Avto
10 ogledov

Država bo zmanjšala hitrost na AC, zamudila pa druge rešitve

Okoljevarstvena cona, onesnaževanje avtov Profimedias
Znižanje hitrosti na avtocestnih odsekih v bližini večjih slovenskih mest, kot jo predvidevajo ukrepi za čistejši zrak, odpirajo kar nekaj dodatnih vprašanj, na katere pa še ni odgovora. Strokovnjak opozarja, da bi lahko z drugačnimi ukrepi bistveno bolj prispevali k čistejšemu zraka. Še več, eno ministrstvo ne ve za načrte drugega.

Pisali smo o načrtih, ki jih predvidevajo odloki o načrtu za kakovost zraka na območjih mestnih občin Maribor, Celje in Kranj. Med drugim naj bi kakovost zraka in nižji izpust emisij škodljivih trdnih delcev PM10 s strani prometa izboljšali tako, da bi v zimskih mesecih znižali največjo dovoljeno hitrost na avtocestah mimo štirih največjih slovenskih mest. Isti ukrep naj bi namreč veljal tudi za Ljubljano. 

Ukrepe je pripravilo in skoordiniralo ministrstvo za okolje, upoštevajo pa sodelovanje različnih deležnikov na državnem in lokalnem nivoju. Za ukrepe na področju prometa je odgovorno ministrstvo za infrastrukturo, s katerega pa smo na vprašanje, kdaj nameravajo uveljaviti novost glede znižanja avtocestne hitrosti, odgovorili naslednje: 

"Radi bi vas seznanili, da Ministrstvo za infrastrukturo s strani Ministrstva za okolje in prostor do danes ni nobenega prejelo uradnega predloga, o katerem sprašujete."

Ukrep znižanja hitrosti naj bi pričel veljati že 1. novembra letos ...

Ne le neusklajenost vladne ekipe, v oko bodejo še druge nedoročenosti oziroma pristop k onesnaževanju motornih vozil. 

Globalno segrevanje | Avtor: Reuters Reuters

Obstajajo boljši ukrepi za znižanje emisij

"Današnji sodobni motorji v okolje spuščajo mnogo manj škodljivih emisij kot pred leti. V zadnjih dvajsetih letih, od uvedbe Euro norm, so se dovoljene emisije zmanjšale za več kot 90 odstotkov! Zmanjševanje hitrosti bo verjetno večinoma prineslo le slabo voljo voznikov, pozitiven vpliv na okolje pa bo skromen," meni Boštjan Paušer, glavni urednik revije Kamion&Bus in inštruktor varne vožnje pri podjetju B&B. 

"Če želi država zmanjšati onesnaževanje okolja s strani vozil, potem bi bilo mnogo bolj smiselno vzpodbujati nakup sodobnih, okolju bolj prijaznih vozil in delno omejevati promet s starejšimi vozili nižjih Euro razredov, ki mnogo bolj onesnažujejo okolje," vidi zamujeno priložnost Paušer. Zakaj? "Razlika v izpustih škodljivih emisij med Euro 3 in Euro 6 motorjem je večja, kot naj bi znašalo zmanjšanje zaradi nižje dovoljene hitrosti. Tovrstne primere poznamo že iz številnih evropskih mest, kjer so vstopi v mesto dovoljeni le vozilom z najčistejšimi motorji."

Naraščajoč tovorni promet je glavni vzrok, da zavez iz Kjotskega protokola ne bo | Avtor: Žurnal24 main Žurnal24 main

Ob tem pa strokovnjak izpostavlja še en problem prekomernega onesnaževanja, ki se ga država sploh še ne zaveda. "Niti država niti Evropska Unija nista vzpostavili sistema nadzora nad izpolnjevanjem norm pri gospodarskih vozilih, kjer prihaja do manipulacij, povečanega onesnaževanja in gospodarske škode."

prenovljena obvoznica | Avtor: Anže Petkovšek Anže Petkovšek

Na ljubljanski obvoznici vlada zmeda

Avto-moto zveza Slovenije, največja nevladna organizacija s področja prometne varnosti v Sloveniji, pa pričakuje, da bodo tovrstne odločitve oziroma ukrepi premišljeni in strokovno utemeljeni. "Ocenjujemo, da bi morale biti omejitve hitrosti določene konsistentno, upoštevajoč standarde prometne varnosti, okoljske standarde in v skladu s kriteriji  pretočnosti prometa," pravi Jure Kostanjšek, vodja področja varna mobilnost.

Kot primer različnih omejitev hitrosti izpostavlja ljubljanski avtocestni obroč, kjer imamo omejitve hitrosti 80, 100, 110 in 130 km/h. Nenehno spreminjanje omejitev lahko na voznike vpliva tudi na način, da jih na koncu sploh več ne upoštevajo.

"V AMZS si zato želimo nadaljnji razvoj sodobnih ITS sistemov, ki bodo omogočali dinamično upravljanje s hitrostjo. Na ta način bi bila zagotovljena ustrezna pretočnost, tudi v prometnih konicah, poleg tega pa bi bilo opozarjanje voznikov na posamezne, tudi nenadne oziroma nepričakovane kritične situacije na cesti veliko bolj učinkovito."

dezurni@zurnal24.si

Komentarjev 7
  • OneCent 08:24 21.marec 2017.

    Ker se gre pa tebi, za razliko od države, res za čistejši zrak, boš seveda upošteval omejitev.

  • allstarr111 11:48 20.marec 2017.

    Samo a ni hecno, avta ne smeš lavfat na mestu mislm da dlje kot nekaj minut, ker te lahko opalijo s kaznijo, ko se bo naredila na obvoznici kolona ki bo trajala vsaj 8 ur dnevno, in bo nekaj tisoč ...prikaži več avtov več ali manj stalo na mestu a bodo te tud kaznovali al kako ? Ker tukaj je šele smoga, namest da bi dvignili omejitev na 160 in naj oddirjajo čim prej mimo LJ ne ne naj gre počasi bo boljš :)

  • Skippy 10:00 20.marec 2017.

    Saj o tem govorimo že nekaj časa. Vsi vemo, da bolj čistega zraka ne bo, bo pa naenkrat polno "divjakov", ki jih je nujno potrebno kaznovati. Sicer pa avtocesta poteka zelo daleč vstran od Maribora, pa še hribi ...prikaži več so med zmes in kako točno bodo potem zaščitili Maribor?