Galaxy, S-max, C-max in C-max grand - Ford je doslej pokrival celotno paleto enoprostorcev od C segmenta dalje, manjkal pa mu je tisti člen, ki v teh časih pri nas in drugod po Evropi glede na prodajne statistike eden najpomembnejših. Tu so denimo opel meriva s "samoubijalskimi" vrati, honda jazz z neprekosljivim zlaganjem sedežev, mali a prostorni renault modus in še kdo.
Za koga?
Generacije se starajo, starejši vozniki potrebujejo vozila, ki so ne prevelika in enostavna za vstopanje ter upravljanje, a ponujajo hkrati dovolj udobja. Mlade družine na drugi strani želijo cenovno dostopne avtomobile z dovolj prostora in naprednimi tehnikalijami. Tu je bila pred oblikovalci še preizkušnja, da skrojijo modno in všečno obliko.
-
Avto vas razume
In da, res se lahko z avtomobilom pogovarjate, premierno v Fordovih evropskih vozilih je po želji vgrajen sistem sync, ki močno olajša upravljanje z glasbo ali telefonom. Glasovno ukazovanje sicer ni novost, a so ga razvojniki dejansko poenostavili, saj se odslej ni potrebno z glasom sprehajati po menijih, temveč zadostuje pritisk na tipko za sprožitev Synca in enostaven ukaz. Denimo, "igraj Sidharto". Težava je le, ker je to potrebno povedati v angleščini ali enem od osmih jezikov, ki jih avto razume trenutno.
Podobno enostavno je telefoniranje kontaktom v našem telefonu, ki nam ga je avtomobil prepoznal nemudoma po vstopu vanj. Zaradi vprašanja varnosti pa Sync ni povezan s klimatsko napravo, prek katere bi imeli denimo virusi dostop do same osrednje nadzorne enote avtomobila. Za spreminjanje temperature bo torej potrebno uporabiti prste.
Rešitev je zahtevala med drugim uporabo ultra trdih boronovega jekla, tudi masa je zaradi tega večja, kot bi bila z običajnimi vrati, a pri Fordu so zadovoljni. B-max ustreza najvišjim varnostnim standardom, hkrati pa mu je uspelo doseči "uau" efekt pri potencialnih strankah. Nekoliko drugačni pa so zaradi tega sedeži, saj je varnostni pas integriran vanje.
Čuti se kot ford, pelje se kot ford
Za volanom smo se med prvimi kilometri z avtomobilom počutili domače, saj je delovno okolje za razliko od novih stikal za upravljanje klimatske naprave dobro znano iz focusa. Za doplačilo je lahko notranjost usnjena, potiskani vzorci in tudi sicer kvalitetni materiali dajejo občutek premium vozila. Voznik ima dober pregled nad cesto, prav tako pa zadaj sedeči potniki, saj je njihova klop nekoliko dvignjena. Prostora za noge je presenetljivo veliko, svetlost notranjosti zagotavlja strešno okno. Zadnji naslonjali se podreta v ravno dno, če položimo še sovoznikovo naslonjalo, bi vanj spravili celo do 2,35 metra dolge predmete.
City safety, klic v sili, kamera ...
Podvozje skriva v sebi tovarnin DNK, kar se vidi po natančnem volanu in čvrstem, a udobnem podvozju, ki se zelo rado spopada z ovinkastimi cestami. Različna pomagala vožnjo delajo varnejšo. Premierno v razredu je vgrajen sistem city safety za avtonomno zaviranje pri nizkih hitrostih, gre tudi za prvega forda s sistemom za klic v sili, ki samostojno in v jeziku države, v kateri se trenutno nahajamo, obvesti dispečerje na 112 o naši prometni nesreči. Za doplačilo je na voljo parkirna kamera, ne pa tudi parkirni asistent, ki da je cenovno nesmotrn za tak velikostni in cenovni razred. V primeru trka potnike varuje do sedem zračnih blazin.
-
Barve mu vdihujejo osebnost
Pri razvoju B-maxa so poleg zunanjosti, ki se zgleduje po čvrsti "lifestyle" arhitekturi, posebno pozornost namenili barvni paleti. Glavna oblikovalka Erika Tsubaki je za Žurnal24 pojasnila, da so šli v smeri modnih in ekskluzivnih odtenkov. Po njenih besedah namreč do veljave znova prihajajo nekovinske, torej mat barve, kot so mat bela, zelena ali rdeča. Med 11 barvami velja izpostaviti še "ink" modro, navtično modro in bakreno rjavo, slednja je tudi nosilna barva avtomobila.
K nam B-max tako kot na vse ostale trge zapelje novembra, ko bodo znane tudi cene. V Nemčiji se bodo pričele pri okoli 14.000 evrih.
