• Tor 4 do 17 °C
  • Sre 8 do 20 °C
  • Čet 11 do 19 °C
več na vreme.net

Strokovno tekmovanje

1 komentar

Primož Rožnik je najboljši mehanik v državi

Imamo novega najboljšega mehanika v državi. Oziroma starega - Primož Rožnik je v ostri konkurenci in po zahtevnih nalogah še tretjič zapored osvojil naslov Mehanik leta.

Andrej Leban, Gregor Prebil / Ljubljana

/ Osveženo:

Zurnal24.si in revija Mehanik in voznik smo v sodelovanju s Srednjo poklicno in strokovno šolo Bežigrad izpeljali tretje tekmovanje Mehanik leta, v katerem iščemo najboljšega med najboljšimi.  

Letošnje tekmovanje je bilo najbolj široko zastavljeno doslej, saj so se morali kandidati za naslov zelo potruditi in pokazati najrazličnejše veščine avtomehaničnga poklica. Naloge so izvajali po različnih učilnicah in delavnicah šole, med pokrovitelj pa je bila tudi Sekcija avtoserviserjev pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije.
 
V finalu se je pomerilo deset mehanikov iz različnih koncev države, ki jih je strokovna žirija, sestavljena iz profesorjev omenjene šole in zunanjih tehničnih strokovnjakov postavila pred pet težkih nalog.
 
Dževad Hušić (AC Kondor), Leon Cafnik (Avto Koletnik), Branko Ribič (Avto Koletnik), Janez Krajnčič (Avtoservis Janez Krajnčič), Primož Rožnik (Euroservis Avto Rožnik),  Alen Harbaš (Triglav Avtoservis), Marko Komplet (Feroda Celje), Andraž Boh (Avtoservis Boh), Miroslav Mirtelj (Miroslav Mirtelj s. p.) in Matic Vrhovec (AC Kondor) so na podlagi spletnega glasovanja njihovih podpornikov zbrali toliko glasov, da so se uvrstili med deseterico finalistov.
 

Dober mehanik: podučen, slepo tiplje, logično razmišlja, spreten in hiter

A v finalu so jih najtežje naloge na poti do naziva najboljšega mehanika v državi šele čakale. "Prva naloga je bila teorija, ki so jo reševali v obliki pisne pole," pojasnil Alojz Kranjc, pomočnik ravnateljice na Srednji poklicni in strokovni šoli Bežigrad – Ljubljana.
 

Če bi moral sam peljati avto na servis, bi od mehanika pričakoval, da je miren, izkušen, urejen in ima pravilen pristop. Urejenost ter odnos do strank sta zelo pomembna faktorja za uspešnega mehanika. 

 

Marko Gosteša, član komisije, profesor avtoelektrike in avtodiagnostike
Naslednja naloga je bila miselna in s področja elektrotehnike, ki tvori pomemben sestavni del modernih avtov, kandidat pa je moral v laboratoriju povezati shemo električnih relejev tako, da je bil tokokrog pravilno sklenjen.
 
Pri tretji nalogi je šlo za simulacijo priprave vozila na tehnični pregled, tekmovalci so morali čimprej prepoznati napake na avtu in jih odpraviti.
 
"Četrta naloga je bila menjava pnevmatike, pri čemer je komisija merila tako hitrost kot ocenjevala kakovost opravljenega dela, denimo pravilno zategnjeni vijaki in pravilni polnilni tlak. Zadnja naloga pa je bila slepo prepoznavanje delov vozila. Gre za zahtevno nalogo, ki ponazarja, kako mora mehanik med delom vsakodnevno na slepo prepoznavati dele pri avtu," je pojasnil Kranjc. Kandidat je imel časovni okvir, znotraj katerega je moral v petih ločenih škatlah otipati predmet, ga prepoznati in zapisati ime na list.
1. naloga: teorija je podlaga za strokovno praktično delo.  
Druga naloga: poznavanje elektrotehnike je za popravilo modernih avtov nujno.  
Samo ta trojica je denimo pravilno rešila elektrotehnično nalogo sestave tokokroga. Rožniku je komisija v laboratoriju dovolila dva poskusa. Zakaj? "Prvi poskus se ni mogel končati dobro, ker je predhodni tekmovalec zvezal kratek stik in skuril varovalko," je pojasnil zunanji član strokovne komisije Peter Caserman, sicer podpredsednik sekcije mehanikov pri Obrtni zbornici Slovenije.

3. naloga: izkušnje so pri nastavitvi žarometov pomembne.  
4. naloga: menjava pnevmatike skupaj s premontažo terja veliko spretnosti. Najboljši čas je bil pod 2 minuti in pol.  
Ker je komisija pravi razlog, zakaj tokokrog ni deloval, ugotovila šele, ko je Rožnik že podrl prvotno vezavo, so mu dovolili še en poskus. "Zvezal je na isti način in takrat je tokokrog deloval," je po koncu tekmovanja pojasnil pomočnik ravnateljice in vodja strokovnega dela tekmovanja Kranjc.

Celotni postopek tekmovanja je bil tudi videodokumentiran.
 
5. naloga: slepo prepoznavanje predmetov terja veliko kilometrine.  
Rožnik, Boh in Cafnik so bili med najboljšimi tudi pri ostalih nalogah, Rožniku pa je zmago v primerjavi z mlajšima tekmecema prineslo predvsem boljše poznavanje teorije, kjer je dosegel maksimalni izkupiček točk.
 

Tretjič in zadnjič

Rožnik po razglasu zmagovalca pred zbranim občinstvom seveda ni mogel skrivati veselja, obenem pa je povedal, da je to gotovo njegov zadnji naslov Mehanik leta. "Že pred finalom sem se odločil, da letos zadnjič sodelujem kot tekmovalec. Malo za šalo zato, ker ne bi rad drugim pobiral volje do tekmovanja, a je tudi res, da imam izzivov v svoji domači delavnici še več kot dovolj."
 

"Samo tekmovanje napreduje na vse višji nivo, kar je edino pravilno. Letos je bilo pet nalog, kar pomeni, da smo morali pokazati širše znanje iz več področjih servisne in avtomehanične dejavnosti in to tako v spretnosti, kot v logiki in teoriji," je komentiral Rožnik takoj po osvojeni tretji tituli.

Andraž Boh je bil z drugim mestom zelo zadovoljen.  
"Zelo sem presenečen. Starša sta zelo vesela, da sem se tako izkazal,"
pa je povedal 24-letni Andraž Boh, ki se je kljub mladosti izkazal z izkušnjami in postaja vse močnejši člen v družinskem servisnem podjetju.
 
"Tekmovanje se mi je zdelo zelo dobro in kakovostno. Čeprav ni dolgo, kar sem končal šolanje, se mi je izmuznilo nekaj točk na teoretičnem delu. V praksi pa nimam nobenih težav. Naslednje leto pa, če bom zbral dovolj glasov, se bom zagotovo potegoval za naslov."
 

Leon Cafnik je z novo uvrstitvijo na stopnice dokazal svoje kvalitete.  
Tudi tretjeuvrščeni Leon Cafnik iz podjetja Avto Koletnik, ki je lani na tekmovanju osvojil drugo mesto, je priznal, da je bilo zelo zahtevno, najtežje zanj pa je bilo ugotavljanje skritih predmetov. "Več praktičnega znanja smo morali pokazati pred občinstvom, zato je bilo bolj razburljivo. Potrebno pa je izpostaviti, da so se nekateri mladi mehaniki zelo dobro uvrstili." 
 

"Poudarek pri vseh nalogah je bilo tako strokovno znanje kot obvladanje rutinskih opravil. Najboljši je lahko le tisti, ki pokaže kakovost na vseh področjih," je komentiral strokovni vodja tekmovanja Alojz Kranjc.

Pri podjetju SKF so bili dobrodelni in šoli donirali orodje.  
Kaj mehanikom v njihovih delavnicah po njegovem povzroča največ težav? "Mislim da je to področje elektrotehnike, kjer se lahko pokaže pomanjkanje osnov. Še posebej pri starejših mehanikih zna biti ta problem očiten, saj so se poklica učili, ko je pri avtu prevladovalo še strojništvo, elektrotehnike pa je bilo v izobraževanju bolj za okus. Današnje izobraževanje pa daje velik poudarek tudi na računalništvu, elektroniki in tudi mehatroniki. Razumevanje delovanje nekega sistema pa je osnova za kakovostni servis, še posebej če pogledamo na vse te napredne sisteme, ki danes prihajajo na trg v dizelskih in otto motorjih, kaj šele kasneje, ko bo na trgu veliko električnih vozil, kjer bo potreba po znanju teh veščin še veliko večja, hkrati pa bodo tudi nevarnosti pri servisu električnih avtov večje."

Dosedanja dva naziva sta gotovo pripomogla pri pridobivanju novih strank, je pa tudi tako, da se vračajo stare stranke, ki pridejo z avtom k meni tudi še preden se jim izteče garancija. Na ta način gotovo pridobiš neko zaupanje.

Primož Rožnik, Mehanik leta 2016
"Tekmovanje je še eno redkih v naši stroki, kjer je v ospredju strokovnost in je za zmago potrebno pokazati resnično znanje," je bil nad potekom tekmovanja navdušen Peter Caserman, sicer vodja lastnega avtoservisa in podpredsednik sekcije avtomehanikov pri Obrtno-podjetniški zbornici. "Poudarjanje strokovnosti, kot je mogoče  je za našo delo zelo pomembno. Tudi sam sem profesor na strokovni srednji šoli in sem videl, kje bomo morali pri našem izobraževanju dajati še več poudarka - na elektriki. Električne napeljave očitno mehanikom povzročajo težave."

  •  

    Za vse tekmovalce orodje priskrbel Unior

    Podjetje Unior je vsem desetim finalistom podelil praktične nagrade - orodje.

Caserman sicer opozarja na nujno poglobitev sodelovanja med slovnskimi podjetji s področja izdelave avtomobilskih delov in šolami pri izobraževanju še bolj kakovostnih kadrov.

"Sponzorji in podporniki projekta smo že od samega začetka, torej tri leta. Letošnje finale je prinesel nadaljni napredek v organizaciji, šolska delavnica pa je bila na finalu polna ljudi," je komentiral Ivan Špehar iz podjetja Haberkorn Slovenija. "Podpiramo take projekte in se nam zdi v redu, da delujemo in spoznavamo obstoječe in potencialne stranke in promoviramo blagovno znamko Shell. Naš namen je, da širimo znanje in zadnje novice iz področja razvoja motornih olj. Hkrati pa so taki dogodki priložnost za pridobivanje novi stikov in tudi sklepanje poslov."

 

dezurni@zurnal24.si

Vsebine, ki bi vas morda zanimale

Komentar (1)

Za oddajo komentarja morate biti prijavljeni!

Morda vas še zanima