V nadaljevanju preberite

• Martin Sander primerja prehod na električne avtomobile z zgodovinskim prehodom s konjev na avtomobile.
• Volkswagen meni, da je treba kupce prepričati s prednostmi električnih vozil, ne z razpravami o prepovedi motorjev na notranje zgorevanje.
• Nemški proizvajalec se zaradi vse močnejše kitajske konkurence osredotoča na nižje stroške, večjo učinkovitost in večji obseg proizvodnje.

Volkswagnov šef za prodajo oddelka osebnih vozil Martin Sander je v pogovoru z britanskimi novinarji obrazložil, da je tudi danes še vedno mogoče kupiti konja, vendar z njim ne potujemo po cesti. Ko so se pojavili avtomobili, je obstajalo vprašanje, ali zamenjati konja za avto? Tudi danes se veliko kupcev vozil sprašuje, ali je zdaj pravi čas za električni pogon, ali je bolje ostati pri tem, kar že poznate?

Še veliko dela pred prevlado EV vozil

Sander je dejal, da se je sčasoma vedno več ljudi zavedalo, da je za dejansko pot od točke A do točke B vozilo veliko boljše od konja. Pravi, da se zaveda, da sovraži razpravo o prepovedi motorjev z notranjim zgorevanjem (ICE). "Vsi govorijo samo o prepovedi ICE. Kako prepričati stranke o novi tehnologiji, če govoriš le o tem, kdaj bo prišel datum, ko teh vozil – vozil, na katera si se navadil v zadnjih desetletjih – ne bo več dovoljeno uporabljati?", je novinarjem vprašanje postavil Sander, ki meni, da je treba pred tem odstraniti vse ovire. "Pogovorimo se o tem, kaj moramo storiti, da dejansko prepričamo stranke: polnilno infrastrukturo; pozitivno govorimo o prednostih električnih vozil in morda ukrepajmo glede cen energije. Sčasoma bo prepričanih vedno več kupcev."

Foto: Saša Despot Volkswagen Tiguan eHybrid

Ne tehnologiji podaljševalnika dosega v Evropi

Volkswagen je na poti električnih vozil dlje kot mnogi tradicionalni proizvajalci, vendar se dobro zaveda grozeče grožnje Kitajske. Sander pravi, da se učijo na Kitajskem. "Vse, kar se učimo na Kitajskem, nam bo pomagalo, da bomo konkurenčni na vseh drugih trgih po svetu, kjer tekmujemo s Kitajci," je dejal. "Pri nas gre predvsem za obseg, učinkovitost in stroške, in na tem pridno delamo. Moramo biti konkurenčni. Ni druge alternative."

Sander je britanskim novinarjem še povedal, da Volkswagen svoje inovativne tehnologije podaljševalnika dosega ne bo ponudil v Evropi. »Imamo hibride, priključne hibride in popolnoma električna vozila na baterije. Kako tanko želite rezati torto?," je še dodal in poudaril, da v Evropi trg za vozila s podaljševalniki dosega enostavno ni dovolj velik.

dezurni@styria-media.si