Čeprav je Evropska komisija lani predlagala, da se prodaja vozil z motorji na notranje zgorevanje od leta 2035 naprej še ne prepove, pa bodo vse ostrejši emisijski cilji postopoma še bolj izpodrivali tovrstna vozila s proizvodnih linij. Zlasti dizelska vozila.
Pred letom dni je mestni svet v Parizu odločil, da ne bo podaljšal dovoljenj za distribucijo dizelskega goriva za skupno štiri bencinske črpalke in servise, kar je bil prvi ukrep za prepoved prodaje dizelskega goriva s ciljem zmanjšanja emisij onesnažujočih delcev. To je vključevalo odvzem dovoljenja za do 50 odstotkov distribucije dizelskega goriva s strani mesta.
Prav tako naj bi v Londonu do leta 2030 na bencinskih črpalkah sploh ne bilo dizla. Torej bi lahko londonske bencinske črpalke v samo štirih letih prenehale prodajati dizelsko gorivo, kažejo ugotovitve študije New AutoMotive, britanske lobistične skupine za električno mobilnost, ustanovljene leta 2020.
Lobistična skupina je v Združenem kraljestvu pritegnila veliko pozornost. Avtorji študije, ki jo navaja prestižni časopis Times, svojo napoved med drugim utemeljujejo na drastičnem upadu dizelskih vozil na britanskem trgu. Po podatkih New AutoMotive bodo londonske bencinske črpalke najkasneje do leta 2030 prenehale prodajati dizel. Lobistične skupine ocenjujejo, da bi lahko do leta 2035 skoraj vseh 8400 črpalk v Združenem kraljestvu prenehalo prodajati to gorivo, saj se vse več voznikov in proizvajalcev avtomobilov preusmerja na električna vozila.
Število prodanih dizelskih avtomobilov v Združenem kraljestvu se je v primerjavi z desetimi leti drastično zmanjšalo. Leta 2015 je bilo prodanih skoraj 1,3 milijona dizelskih avtomobilov; danes je ta številka približno 100.000 na leto. New AutoMotive napoveduje, da bo London do leta 2030 prvo mesto v Združenem kraljestvu, ki bo praktično brez dizla.
Vendar pa se vsi strokovnjaki ne strinjajo z napovedjo New AutoMotive. Kritiki, vključno z Britanskim združenjem trgovcev z nafto (PRA), vztrajajo, da je še prezgodaj za napovedovanje velikega upada trga dizelskega goriva. Trdijo, da se bo komercialna sposobnost preživetja bencinskih črpalk ohranila, saj dizel ostaja glavno gorivo za tovornjake in gospodarska vozila.
V številnih večjih mestih, kot je London, je že precejšnje število polnilnih postaj za električna vozila, vendar infrastruktura na nacionalni ravni še vedno ni dovolj razvita. Zato je upravičenost zmanjšanja števila črpalk, kjer se toči dizelsko gorivo, v Veliki Britaniji, še posebej pa v Londonu, še vedno vprašljiva, glede na precej prezgodnji datum popolne ukinitve dizla leta 2030.
Toliko manj bencina in dizla se v Sloveniji proda zaradi električnih avtov
Na Žurnal24 smo lani oktobra raziskali, koliko manj bencina in dizla se v Sloveniji proda zaradi električnih avtov? "Po podatkih Statističnega urada RS v spodnji tabeli je razvidno, da se po letih število prvič registriranih električnih osebnih vozil sicer povečuje, saj jih je bilo v letu 2021 5.423, medtem ko jih je bilo na dan 31. 12. 2024 registriranih 16.969. A na drugi strani ni zaznati kakšnega zmanjšanja števila registriranih osebnih avtomobilov na bencinski oziroma dizelski pogon, saj je število le-teh v tem obdobju v povprečju na približno enakem številu. Glede na to, da se število vozil z bencinskim in dizelskim pogonom še ni zmanjšalo, lahko sklepamo, da trenutno to nima zaznavnega vpliva na javnofinančne prihodke. Določen vpliv na javne finance zaradi porasta električnih vozil bo verjetno opazen šele takrat, ko bo delež električnih osebnih avtomobilov med vsemi osebnimi vozili precej večji. Glede na trenutno število registriranih vozil (okoli 17.000 električnih v primerjavi z več kot milijonom vozil z bencinskim in dizelskim pogonom) je delež še relativno majhen," so nam odgovorili na ministrstvu za finance.
Celoten članek lahko preberete tukaj.
Bravo evropa in von de lajbnova. če ne boste kupili električnega vam bomo pa dizel ukinili. ne se sekirat. ga …