- Denza Z prinaša 1.180 kilovatov in zmogljivosti, primerljive z najhitrejšimi električnimi superšportniki na svetu.
- Kitajska premijska znamka Denza po uspešni preobrazbi napada evropske tekmece z bistveno nižjimi cenami.
- Novi električni kupe in roadster naj bi ob dosegu več kot 500 kilometrov združevala ekstremne zmogljivosti in vsakdanjo uporabnost.
Novi model denza Z namreč obljublja 1.080 kilovatov, najvišjo hitrost 350 kilometrov na uro in ceno, ki naj bi bila občutno nižja od primerljivih modelov uveljavljenih proizvajalcev.
Po predstavitvi koncepta na avtomobilskem salonu v Šanghaju in kasnejši evoluciji v Pekingu je zdaj pripravljena serijska različica kupeja in roadsterja.
Denza Z je dolga 4,78 metra, široka skoraj dva metra in visoka le 1,35 metra, zato deluje kot pravi superšportnik. Denza Z navdušuje tudi z oblikami. Za zunanjost vozila je sicer odgovoren Wolfgang Egger, nekdanji glavni oblikovalec pri Audiju in Lamborghiniju.
Osnovna različica ima tri elektromotorje s skupno močjo 520 kilovatov. Največ pozornosti pa vzbuja najzmogljivejša izvedba. Sprednji elektromotor razvije 500 kilovatov, dva zadnja pa skupaj dodatnih 680 kilovatov. Skupna moč sistema znaša kar 1.180 kilovatov. Denza Z naj bi z mesta do 100 kilometrov na uro pospešila v manj kot dveh sekundah in dosegla 350 kilometrov na uro. Baterija s kapaciteto 122 kilovatnih ur naj bi omogočala doseg več kot 500 kilometrov.
Kljub izjemnim zmogljivostim Denza obljublja tudi visoko raven udobja. Vozilo bo opremljeno z elektronskim krmilnim sistemom steer-by-wire, krmiljenjem zadnjih koles in aktivnim podvozjem DiSus-M, ki zmanjšuje nagibanje karoserije. Potniško kabino bodo zaznamovali zračeni sedeži, sodoben infozabavni sistem in bogata oprema.
Svetovna premiera serijskega modela bo na festivalu hitrosti v Goodwoodu, kjer naj bi proizvajalec razkril tudi končno ceno. Po prvih podatkih naj bi se ta gibala med 90.000 in 140.000 evri. Denza Z bi lahko postal prvi kitajski električni superšportnik, ki bo resno premešal karte v segmentu, ki je bil doslej skoraj izključno domena evropskih avtomobilskih znamk.