Avtomobilska industrija po letih nekritičnega umikanja fizičnih stikal na zaslone na dotik doživlja opazno streznitev, kar potrjujejo tudi najnovejši varnostni testi organizacije Euro NCAP. V svojih novih ocenjevalnih protokolih so strokovnjaki jasnost in dosegljivost osnovnih stikal postavili kot enega ključnih varnostnih kriterijev, brez katerega testirani modeli ne bodo več mogli prejeti najboljših ocen.
Pri Euro NCAP opozarjajo, da skrivanje nekaterih ključnih funkcij v podmenije sredinskih zaslonov predstavlja nepotrebno in nevarno tveganje za odvračanje voznikove pozornosti s ceste. Začetnik takšnega pristopa je bila sicer znamka Tesla, nato pa je vse več znamk začelo medsebojno prav tekmovati, kako čim bolj 'očistiti' armaturno ploščo.
Pri organizaciji bodo v prihodnje aktivno preverjali, kako dostopne so funkcije smernikov, brisalcev, opozorilnih utripalk, hupe ter gumba za klic v sili eCall. Na razočaranje marsikoga med zahtevanimi tipkami sicer še ni zahteve po upravljanju klimatske naprave prek gumbov.
Audi in Kia odlično, Xpeng pa ...
Pri organizaciji so objavili varnostne teste treh novih modelov in sicer audi Q7, xpeng X9 in kia EV2, ter preverili tudi ergonomijo uporabe. Kot so ugotovili, je med njimi veliko razlik. Audi in xpeng sta luksuzni vozili z velikanskimi zasloni, pri katerih pa sta proizvajalca ubrala precej različne koncepte uporabe.
Pri Euro NCAP izpostavljajo, da je Audiju uspelo dokazati, kako je mogoče ključne funkcije napraviti preproste, intuitivne in predvsem varne za upravljanje.
Audi se zanaša na stikala in gumbe, ki minimalno vplivajo na voznikovo zbranost. Na drugi strani ugotavljajo, da se veliki kitajski enoprostorec preveč zanaša na funkcije, ki jih mora voznik iskati na sredinskem zaslonu.
Za Q7 so na testu dali skupno oceno 90 odstotkov za nadzor voznih funkcij, od tega 100 odstotkov za ključne vozne funkcije in 80 odstotkov za udobje in infozabavni sistem. Na drugi strani je xpeng X9 prejel le 20 odstotkov za ključne vozne lastnosti. Tudi kio EV2 so na testu pohvalili, saj je cenovno dostopen električni avto dosegel zelo dobre rezultate.
Vsi trije avti so sicer prejeli končno oceno petih zvezdic.
Poreklo je zelo pomembno
Pri avtomobilih, ki jih je organizacija Euro NCAP že testirala, so se pokazale izrazite razlike med evropskimi in kitajskimi proizvajalci. Evropska vozila so pri ocenjevanju voznih upravljalnih elementov dosegla praviloma zelo visoke ocene ravno na račun dosledne uporabe fizičnih gumbov za osnovne funkcije.
Na vrhu lestvice je trenutno BMW iX3 s 100-odstotnim izkupičkom točk, sledita cupra raval in svetla kitajska izjema geely E2 z 80 odstotki. Na nasprotni strani pa sta zeekr 7GT in aion UT, ki sta dosegla le po 20 odstotkov možnih točk. Na dnu lestvice avtov, ki so jih doslej testirali glede uporabnosti stikal, je globoko usidran novi leapmotor B05 z 0 odstotki točk.
Nove tehnologije ne morejo nadomestiti tistega, kar deluje
Številne neodvisne analize in izkušnje iz praks potrjujejo, da glasovno upravljanje ali zaslonske površine ne morejo nadomestiti tisočink sekunde, v katerih voznik s slepim, refleksnim pritiskom na fizično stikalo vključi ključno funkcijo v kritični situaciji.
Streznitev potrjujejo tudi sami vodilni v avtomobilskih koncernih, ki priznavajo, da je šla popolna digitalizacija notranjosti avtov predaleč.