• Dvosmerno polnjenje omogoča, da električni avtomobili ne le sprejemajo, temveč tudi vračajo energijo v hišo ali omrežje, kar velja za ključen del energetske prihodnosti.
• Tehnologija je že na voljo v več kot 30 električnih avtomobilih, a se med proizvajalci razvijajo različni partnerski ekosistemi in rešitve.
• Kljub tehnološki zrelosti ostaja tržni preboj omejen, saj le manjšina uporabnikov vidi vrednost v takšnem načinu uporabe.
• Največja ovira ni nepoznavanje, temveč omejitve infrastrukture in življenjske situacije uporabnikov, kot je pomanjkanje lastnega parkirnega mesta.
• Strokovnjaki poudarjajo, da bo uspeh odvisen od večje uporabniške prijaznosti, zaupanja in jasnih ekonomskih koristi za končne uporabnike.

Dvosmerno polnjenje, možnost, da električni avtomobil ne le sprejema, temveč tudi oddaja elektriko v omrežje, že dolgo velja za ključni gradnik prihodnjega energetskega sistema. A med tehnološko zrelostjo in dejansko uporabo zeva presenetljivo velika vrzel.

V Nemčiji je tehnologija že prisotna v več kot 30 električnih avtomobilih, proizvajalci pa gradijo ekosisteme z različnimi partnerji. Renault sodeluje s podjetjem The Mobility House, Volkswagen z E3/DC, BMW pa z E.on. Koncept temelji na treh glavnih smereh uporabe:  Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home in Vehicle-to-Grid. Slednja velja za najbolj ambiciozno, saj omogoči, da avtomobil postane del električnega omrežja in domačega energetskega sistema.

Foto: BMW BMW iX3 neue klasse

Kljub tehničnemu napredku pa trg ne sledi pričakovanjem. Raziskava podjetja Uscale, ki je zajela 10.000 ljudi v petih evropskih državah, razkriva jasno razhajanje. Zanimanje sicer je prisotno, pripravljenost za nakup in uporabo pa ostaja nizka. Med trenutnimi lastniki električnih vozil jih le 17 odstotkov v tej tehnologiji vidi realno vrednost. Med vozniki klasičnih motorjev pa je takšnih zgolj šest odstotkov.

Za težavo ni krivo nepoznavanje tematike. Pri uporabnikih z lastnim parkirnim mestom je ozaveščenost bistveno višja. Skoraj 38 odstotkov jih tehnologijo pozna, dodatnih 34 odstotkov pa je zanjo že slišalo. Ključna omejitev ostaja infrastruktura, saj je brez domačega priključka ali garaže vključitev v energetski sistem praktično nemogoča.

Foto: Hyundai hyundai ioniq 5

Kljub temu več kot polovica lastnikov električnih vozil izraža pripravljenost za uporabo, če bi bila rešitev enostavna in finančno smiselna. Potenciali so jasni: nižji stroški elektrike, večja energetska neodvisnost in bolj trajnostna raba energije. Hkrati pa uporabnike skrbijo investicije v domačo infrastrukturo in morebiten vpliv na življenjsko dobo baterij.

dezurni@styria-media.si