Predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen je po novem krogu dialoga o prihodnosti evropske avtomobilske industrije napovedala fleksibilnost pri izvajanju pravil o zmanjšanju izpustov ogljikovega dioksida, ki v primeru nespoštovanja predvidevajo tudi finančne kazni. Proizvajalcem namerava dati na voljo več časa za izpolnitev ciljev.

Kot je von der Leyen povedala po drugem srečanju s predstavniki evropskih podjetij, podjetniških, sindikalnih in potrošniških združenj ter drugih akterjev, avtomobilska industrija zahteva več fleksibilnosti in pragmatizma pri ciljih za zmanjšanje izpustov ogljikovega dioksida, predvsem za leto 2025.

"Izpolniti bodo morali cilje, vendar pa bo to pomenilo več manevrskega prostora za industrijo."

Ursula von der Leyen

Napovedala je, da bo še ta mesec predlagala usmerjeno dopolnitev uredbe o standardih emisijskih vrednosti ogljikovega dioksida za vozila, ki v primeru neupoštevanja predvideva tudi finančne kazni.

Po njenih besedah se bodo pri izpolnjevanju ciljev, ki sicer ostajajo enaki, namesto enega upoštevala tri leta. "Izpolniti bodo morali cilje, vendar pa bo to pomenilo več manevrskega prostora za industrijo," je pojasnila von der Leyen.

Ob tem je izrazila prepričanje, da bosta Evropski parlament in Svet EU hitro potrdila predlagano dopolnitev.

Več o predlogu bo predvidoma znanega v sredo, ko bo Evropska komisija po napovedih predstavila akcijski načrt za prihodnost evropske avtomobilske industrije.

Pri pripravi načrta bo evropski komisar za trajnostni promet Apostolos Cicikostas med drugim upošteval pobude, predstavljene v okviru strateškega dialoga o prihodnosti evropske avtomobilske industrije, ki se je začel konec januarja.

Foto: Profimedia Električni avto na javni polnilni postaji.

Proizvajalci zadovoljni, a želijo dolgoročnejšo sliko

V interesnem združenju proizvajalcev ACEA so pozdravili spremembo pravil. Trenutni predsednik združenja in šef koncerna Mercedes-Benz Ola Källenius je dejal, da strateški dialog z Evropsko komisijo poteka v natančno pravem trenutku, ko poteka polni investicijski zamah glede preobrazbe evropske avtoindustrije. Izpostavil je, da je treba do mobilnosti brez emisij priti zgolj na podlagi uspešne evropske avtoindustrije.

Kot pozitivno so v združenju ocenili tudi pohitritev glede pravil o uvajanju avtononme vožnje in okrepitev prizadevanj o evropski dobaviteljski verigi baterij. Manj zadovoljni pa so z napredkom glede spodbujanja zelenega prehoda pri tovornjakih in avtobusih.

"Zdaj je pravi čas, da definiramo okvirje, ki bodo zagotovili konkurenčnost v tem za EU kritično pomembnem sektorju," je dejal Källenius in opozoril, da ostaja ključno nerešeno vprašanje, kako s primerno fleksibilnostjo in pragmatizmom doseči cilje, ki si jih je EU glede zelenega prehoda zastavila za leto 2035. 

V združenju avtomobilskih dobaviteljev CLEPA pa pravijo, da ostaja nerešeno ključno vprašanje, in sicer, kako zagotoviti uporabo tehnologij priključnih hibridov in podaljševalnikov dosega tudi po letu 2035, ko naj bi bili po sedanjih načrtih ukinjena praktično vsa vozila z motorji na notranje zgorevanje.

dezurni@styria-media.si