Aktualna kriza na Bližnjem vzhodu in ponoven skok cen nafte sta v Bruslju sprožila alarm, ki bi lahko prinesel konkretne spremembe na bencinskih črpalkah. 

Že zdaj je ena od očitnih posledic zaradi vojne med ZDA in Iranom ter posledične naftne krize velik skok povpraševanja po električnih avtih v Evropi. Temu se bo morda prav kmalu pridružila uvedba novega goriva na bencinskih črpalkah, ki bi bilo na dolgi rok cenejše.

Nemški Bild.de poroča, da ekipa predsednice Evropske komisije Ursule von der Leyen resno proučuje uvedbo bencina z E20. Gre za gorivo, ki vsebuje kar 20 odstotkov bioetanola, kar je enkrat več kot trenutno najbolj razširjeno gorivo E10.

Prednostna obravnava za odobritev E20

Premik v razmišljanju evropskega vrha je potrdilo pismo predsednice Komisije, ki so ga prejeli ključni evropski poslanci iz vrst Evropske ljudske stranke (EPP). V njem von der Leynova potrjuje, da bo Komisija v okviru revizije direktive o kakovosti goriv prednostno obravnavala odobritev višje vsebnosti etanola. Evroposlanec iz Nemčije Peter Liese in strokovnjak za podnebno politiko pravi, da bi šlo za takojšen ukrep, ki bi milijonom Evropejcev lahko prinesel neposredno znižanje stroškov prevoza, hkrati pa bi s povečano domačo proizvodnjo bioetanola okrepili evropsko kmetijstvo in energetsko neodvisnost stare celine.

Kljub optimizmu pa uvedba E20 prinaša številne tehnične izzive, ki jih v Bruslju ne nameravajo spregledati. Glavno vprašanje ostaja primernost starejših motorjev za delovanje z višjo vsebnostjo alkohola, ki je bolj koroziven od čistega bencina.

Foto: Profimedia Bencinska črpalka, tankanje goriva, bencin

Novejši avti že pripravljeni na E20, starejši pa ...

S strani avtomobilske industrije so sicer odzivi na E20 spodbudni, saj so veliki proizvajalci, kot so BMW, Volkswagen in Mercedes-Benz, svoje novejše motorje že odobrili za uporabo goriva E20. Za tiste s starejšimi vozili bo verjetno še nekaj časa na voljo gorivo z manjšo vsebnostjo etanola, podobno kot je danes na nekaterih trgih še vedno dostopen bencin E5 poleg standardnega E10.

V senci bencinske revolucije pa se vse glasneje govori tudi o alternativi za dizelske motorje. Kot odgovor na visoke cene plinskega olja se v središče pozornosti vrača gorivo iz oljne repice, ki je po kakovosti in energetski gostoti zelo blizu klasičnemu dizlu.

Strokovnjaki poudarjajo, da bi lahko sodobni dizelski motorji ob manjših prilagoditvah brez težav uporabljali rastlinska olja, kar bi še dodatno zmanjšalo odvisnost od uvoza energentov iz politično nestabilnih regij. Ostaja pa izziv zadostne pridelave, ki bi zahteval veliko sprememb tako pri kmetijskih zemljiščih kot tudi pri vzpostavljanju infrastrukture za pridelavo in shranjevanje tega manj obstojnega goriva.

Kakorkoli, Evropa se očitno pripravlja na novo dobo vse večjega deleža biogoriv v prometu.

dezurni@styria-media.si