François je v pogovoru z britanskimi novinarji napovedal spremembo, s katero bi lahko sprožil razpravo v Evropi, koliko obveznih asistenčnih sistemov bi moralo biti v majhnih avtomobilih.
Predstavil je primer fiata 500 ali pande z največjo hitrostjo manj kot 120 kilometrov na uro. Po njegovem mnenju je veliko asistenčnih sistemov, ki so danes v avtomobilih obvezni, zasnovanih z mislijo na hitro vožnjo. Če avtomobil ne bi zagotavljal visoke končne hitrosti, pravi, ti sistemi v njem ne bi bili potrebni.
François k temu dodaja, da so majhni avtomobili v glavnem namenjeni vožnji v mestnem okolju. Lastniki se z njimi večinoma vozijo na kratke razdalje, v zgoščenem prometu in pri hitrostih, ki so daleč pod omejitvami za avtoceste, ki se v Evropi pretežno gibljejo med 120 in 130 kilometrov na uro. V takih avtomobilih sofisticirani asistenčni sistemi bolj zvišujejo njihovo ceno, kot pa da bi bili zares koristni.
Po njegovem mnenju nima smisla, da majhne avtomobile preobremenimo z drago opremo, kot so tipala, kamere in sistemi za prepoznavanje prometnih znakov. Pritisk na proizvajalce za vse več obveznih asistenčnih sistemov je pripomogel k občutnemu povečanju cen majhnih avtomobilov, ki je ponekod doseglo celo 60 odstotkov. To bi tudi lahko bil razlog, da je majhnih avtomobilov vse manj,saj se kupci v tem segmentu močno odločajo tudi na osnovi cene in obratovalnih stroškov.
Bistvo težave je v tem, da se je v Evropi v zadnjih letih močno povečal obseg obveznih asistenčnih sistemov. Evropska komisija zahteva, da se v avtomobile serijsko vgrajuje številne sisteme, kot so inteligentni pomočnik za hitrost, opozorilo pred izgubo pozornosti voznika, sistem za zadrževanje avtomobila na voznem pasu, zaviranje v sili, sistem SOS in podobni, ki so dragi. Od njih je odvisna tudi homologacija.
François bi rad, da se proizvajalcem v okviru nove kategorije mikro avtomobilov M1E omogoči občutno zmanjšanje zahtevanih asistenčnih sistemov za njihovo homologacijo. Tudi v primeru, da jim bo zato potrebno zmanjšati največjo možno hitrost. Hkrati bi rad, da izjema večja tudi za majhne mestne avtomobile iz segmenta A, kakršna sta fiat 500 in fiat panda.
V bistvu ima prav ker na avtocesti je omejitev 130 km na uro. Vse ostalo je prekršek.
To sploh ni neumna ideja. Cenejši dostopnejši mali avtomobili, seveda popolnoma baterijsko gnani in hitrostno onejeni. Cenejši nakup, registracija in …
Kdo so ta evropska komisija, ki kot nora pokeg ravnih kumaric in pritrjenih zamaškov na plastenkah sprejema vedno nove stroškovno …