Gre preprosto za zategovanje prvih morebitnih bor ter za ponoven zalet v boju z ostalima konkurentoma nemške svete trojice.

Razlike so tako na prvi pogled res malenkostne. Ob natančnejšem pregledu pa se vseeno izkaže, da gre za pravo kozmetično prenovo in ne le novo modelsko leto. Prenova je zaobsegla tako estetsko kot tehnično plat in prinesla skupno kar 60 večjih in manjših sprememb.



Največja sprememba na zunanjosti so vsekakor spremenjena svetila in pri prednjih sedaj že znana corona obročka, ki lepo sovpadata z opcijskima biksenonskima žarometoma, dopolnjujejo pa jih še smerniki v tehniki LED in spremenjena optika. Na prednjem koncu je nov še motorni pokrov, ki na sredini še dodatno vzvalovi, športni značaj še dopolnjuje izrazitejša motorna maska v stilu programa M, sprednji odbijač pa je v primerjavi s tistim pri predhodniku 6 milimetrov širši. Drugačni sta še ledvički, ki pri vseh modelih pridobivata na premeru, večja in bolj uporabna so tudi vzvratna ogledala. Na boku je sprememb najmanj, novi so le športni pragovi, ki so bolj poudarjeni. Na zadku se ponovi zgodba s sprednjega dela. Nova so svetila s tehniko LED in bolj všečno optiko, razpotegnjena so proti sredini prav tako spremenjenega pokrova prtljažnega prostora. Nov (beri: širši) je tudi zadnji odbijač.



Na prvi pogled manj očitne so spremembe v potniškem prostoru. Tu opazimo nove, bolj kakovostne materiale, iz katerih so izdelane armaturna plošča ter vratne in sedežne obloge. Prenova je prinesla bolj ergonomska stikala za pomik stekel in še nekatera druga stikala. Nekaj več je odlagalnih prostorov, največjo spremembo v notranjosti pa predstavlja prenovljen sistem iDrive, katerega glavna odlika je poenostavljeno delovanje v primerjavi s predhodnikom. iDrive tako sedaj končno omogoča neposreden dostop do podmenijev.

Prenova motorne palete je prav tako v stilu facelifta. Pri vseh modelih se nadaljuje program Efficient Dynamics, ki uspešno zmanjšuje porabo goriva in emisije škodljivih plinov, vsi prenovljeni motorji pa zmorejo tudi slabih deset odstotkov več moči. Glavna novost v motorni paleti je tako trilitrski dizelski agregat, ki namesto predhodnikovih 170 razvije 180 kilovatov (245 KM), obenem pa porabi sedem odstotkov manj goriva. Pametni štirikolesni pogon xDrive je sedaj prvič na voljo tudi v kombinaciji s štirivaljnim motorjem pri modelu 320xd. Model 318d je po novem dobavljiv z opcijsko šeststopenjsko avtomatiko, le kupeju in kabrioletu pa je namenjen novi sedemstopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko.



BMW-jeva trojka trenutno predstavlja kar 44 odstotkov prodaje nemškega giganta. Da bi še naprej ostalo tako, je prenovljena trojka na račun bogatejše opreme sicer nekoliko dražja, a primerljiva s ceno predhodnika. Razlike se gibljejo med 400 in 500 evri, cene pa se gibljejo med 27.950 in 46.900 evri pri limuzinski različici in 29.450 in 49.400 evri za različico s karavanskim zadkom. Uvoznik za vozila BMW pri nas prenovljeno trojko že trži, prodajni plani na letni ravni pa naj bi znašali 500 vozil.