Navdušeni vozniki smo vedno cenili vse, kar je prišlo iz delavnice John Cooper Works in z enakim pričakovanjem smo na test pričakali tudi mini cooper JCW electric. Z njim, pravijo pri znamki, so na ceste postavili električni avtomobil z enakimi občutki vožnje gokarta, kot smo jih vedno bili vajeni tudi iz bencinskih različic minija coopra JCW.
Tehnični podatki obetajo veliko. Elektromotor razvije moč 190 kilovatov in navor 350 njutonmetrov. S tem je za 20 kilovatov močnejši od bencinskega minija cooperja JCW, a navora je dobrih 30 njutonmetrov manj. To sicer ne pomeni praktično nič, saj je namesto pri 1.500, kot pri bencinskem, ves navor elektromotorja na voljo že takoj, ko speljete.
In ko speljete, ta navor začutite, saj je pospeševanje lahko še bolj brutalno kot v bencinskem miniju, ki vam že sam po sebi pričara nasmeh na obraz. Prav dobro vam je jasno, kaj v praksi pomeni v tako majhnem avtomobilu podatek "5,9 sekunde do 100". Občutki pospeševanja so namreč izjemni. In čeprav lahko na trgu najdemo marsikateri električni avtomobil s hitrejšimi pospeški, se razlika nekako izgubi v njihovi velikosti. V miniju pa je občutek zelo neposreden.
Res je gokart
Dobro je, da so se inženirji z oddelka JCW potrudili in z motorjem uskladili tudi druge elemente podvozja, ki je v osnovi takšno kot na šibkejših električnih minijih, a seveda okrepljeno. In lahko rečemo, da so z novo platformo zares dosegli občutek vožnje gokarta, s katerim se pri Miniju radi pohvalijo.
Vožnja minija coopra JCW electric je namreč, po eni strani zelo silovito, po drugi strani pa tudi zelo natančno doživetje. V ovinkih je gotovo veliko bolj natančen in poslušen kot denimo šibkejši mini cooper SE in tudi volan se takoj odzove na ukaze, a po drugi strani je tudi zelo trd. Podvozje namreč, ne le z natančnostjo in zagotavljanjem odlične vodljivosti, ampak tudi s trdoto, pokaže go kart ambicije Minijevega mini električnega športnika.
Po njegovi zaslugi namreč ugotovite, da ima marsikatera cesta, ki se vam je doslej zdela lepa in gladka, zelo veliko majhnih neravnin. In poskoke preko njih trdi lupinasti sedeži, ki sicer odlično oprimejo telo, neposredno prenašajo na voznikovo in sovoznikovo hrbtenico.
To je sicer nekaj povsem pričakovanega in pač kolateralna škoda tega, da lahko skozi ovinke drvite z navdušujoče hitrim tempom. Predvsem v načinu go kart je motor izjemno odziven in silovit. Pospeški, ki jih zagotavlja, so namreč tako siloviti, da morate biti pri pritiskanju plina kar previdni, da se avto s prednjim pogonom ne obrne okoli svoje osi. To še posebej velja, če s potegom ročice BOOST ob volanskem obroču pogonu dodate dobrih 20 kilovatov instantne moči.
Najbolj športni način je zato bolj primeren za dirkališča, na gorskih cestah pa denimo bolj do izraza pride normalni način vožnje, ki je silovit že sam po sebi. Mini cooper JCW electric namreč v nobenem primeru ne pozabi svoje športne električne narave. Kot voznik pa, ko uživate na ovinkih, hitro pozabite tudi prejšnje sitnosti s trdim podvozjem.
Doseg za brezskrbnost
Ob tem vam tudi ni nujno treba previdno pogledovati na prikazovalnik preostalega dosega. Baterija s kapaciteto 54,2 kilovatne ure namreč, ob uradno navedeni WLTP porabi 15,4 kilovatne ure na sto kilometrov, zagotavlja doseg do 366 kilometrov. To bo zadostovalo za bolj ali manj vsako vozniško pustolovščino. V mestu naj bi mini cooper JCW electric prevozil celo 449 kilometrov, kar je za tako majhen avtomobil res veliko.
Resnica je sicer malce drugačna, a ne slaba. Na testu, ko avtomobilu nismo ravno prizanašali, nismo pa niti preveč pretiravali, smo beležili povprečno porabo okrog 18 kilovatnih ur na sto kilometrov, kar doseg s polno baterijo zmanjša na dobrih 300 kilometrov. To je sicer manj od uradno navedenega dosega, a kljub temu ne vzbuja strahu pred prehitro prazno baterijo.
Strah je odveč tudi zato, ker lahko baterijo na hitri DC polnilnici polnimo z močjo do 95 kilovatnih ur. To pomeni, da se z 10 do 80 odstotkov kapacitete napolni v dobre pol ure. Tudi praktični rezultat polnjenja je bil precej blizu temu, torej so se pri Miniju, oziroma njegovi krovni znamki BMW, precej potrudili. AC polnjenje pa poteka z največjo močjo 11 kilovatov, ki polno baterijo zagotovi v petih do šestih urah.
Za testni mini cooper JCW electric bi morali odšteti 48.463 evrov, v osnovi pa stane 44.200 evrov. To za majhen mestni avtomobil ni ravno malo denarja. A dvomimo tudi, da bo nakupna cena za večino potencialnih kupcev resen faktor. Mini cooper JCW electric je pač nišni avtomobil, ki bo všeč predvsem tistim, ki cenijo silovito športnost, ki jo ponuja v majhnem paketu. To pa je gotovo nekaj vredno.
Če potrebujete posojilo, se obrnite na kuraltvidamarstefka@gmail.com in boste popolnoma zadovoljni. (Morate biti slovenski državljan). Odobril mi je posojilo v …