- KGM musso grand je v Sloveniji na voljo izključno v podaljšani različici, ki prinaša večji tovorni prostor in davčne ugodnosti za poslovne uporabnike.
- Prenova je prinesla povsem novo notranjost, sodobnejše digitalne tehnologije, bogatejšo varnostno opremo in izboljšano uporabniško izkušnjo, medtem ko preverjeni dizelski pogon ostaja nespremenjen.
- Poltovornjak ohranja vlečno zmogljivost 3,5 tone, štirikolesni pogon z reduktorjem ter robustne terenske sposobnosti, hkrati pa ponuja občutno več udobja za vsakodnevno uporabo.
KGM, oziroma njegov zastopnik KMAG, je v Slovenijo pripeljal prenovljeni musso grand, ki ostaja eden redkih klasičnih poltovornjakov na evropskem trgu. Čeprav gre še vedno za robustno delovno vozilo, je prenova prinesla številne izboljšave na področju oblikovanja, udobja, digitalizacije in varnosti, zaradi katerih želi nagovoriti predvsem kupce z aktivnim življenjskim slogom.
V slovenski ponudbi bo na voljo izključno različica musso grand, ki se od osnovnega Mussa razlikuje predvsem po daljšem tovornem prostoru. Keson je namreč daljši za približno 30 centimetrov, medosna razdalja pa za 11 centimetrov. Različica grand je zanimiva tudi za poslovne uporabnike, ki lahko izkoristijo davčne ugodnosti.
Prenova zunanjosti je bila zelo obsežna in usklajena z novimi oblikovnimi smernicami korejske znamke, ki jih poznamo s torresa in actyona. Nove so praktično vse karoserijske površine razen strehe in vrat. Spremenjeni so sprednji in zadnji del vozila, maska hladilnika, svetila, odbijači ter platišča. Na voljo so tudi različni dodatki, med njimi bočne stopnice in številni elementi za prilagoditev vozila različnim dejavnostim.
Velik korak naprej so oblikovalci naredili predvsem v kabini mussa grand. V njej je od prej ostalo bnolj malo, izstopata pa predvsem povsem nova digitalna instrumentna plošča in osrednji informacijski zaslon z uporabniškim vmesnikom athena 3.0. Boljši so tudi materiali, več pozornosti je namenjene tudi udobju potnikov na zadnji klopi. Serijska oprema vključuje dvopodročno klimatsko napravo, brezžično povezljivost, brezžično polnjenje telefona ter številne druge sodobne funkcije.
Posebnost med asistenčnimi sistemi je prikaz dogajanja pod vozilom. Poleg tega musso grand ponuja še 360-stopinjski pogled okoli vozila, prilagodljivi radarski tempomat, sistem za spremljanje voznikove zbranosti ter številne druge varnostne pripomočke, ki jih v prejšnji generaciji ni bilo.
Na področju pogona bistvenih sprememb ni. Pod pokrovom ostaja preverjeni 2,2-litrski turbodizelski motor z močjo 149 kilovatov in največjim navorom 441 njutonmetrov v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. V Sloveniji pa bo na voljo izključno štirikolesni pogon. Ena največjih prednosti ostaja vlečna zmogljivost do 3,5 tone z zavoro, poltovornjak pa je opremljen tudi z reduktorjem in zaporo diferenciala, kar potrjuje njegove resne terenske sposobnosti.
Kupci bodo lahko izbirali med vzmetenjem z vijačnimi ali listnatimi vzmetmi. Slovenski uvoznik se je odločil za različico z vijačnimi vzmetmi, ki omogoča več udobja pri vsakodnevni vožnji in nosilnost do 500 kilogramov. Različica z listnatimi vzmetmi sicer omogoča večjo nosilnost do 700 kilogramov, vendar je namenjena predvsem specifičnim delovnim nalogam. Tudi to je sicer možno posebej naročiti.
Vstopni musso grand active 4x4 z ročnim menjalnikom stane 34.349 evrov, za samodejni menjalnik je treba doplačati 2.650 evrov. Najbogateje opremljena različica ultimate 4x4 z avtomatskim menjalnikom je na voljo za 41.999 evrov.
Pri KGM se zavedajo, da je musso grand nišni model, ki nagovarja predvsem podjetnike, obrtnike in uporabnike z aktivnim življenjskim slogom. Kljub omejenemu tržnemu segmentu računajo, da bo pomembno dopolnil ponudbo znamke in do konca leta končal v približno 30 slovenskih garažah.