V nadaljevanju preberite:
- Od julija bodo vozniki Jaecoo in Omoda vozila upravljali z glasovnimi ukazi v slovenskem jeziku.
- Kitajska proizvajalca sta za podporo slovenščini izvedla milijonsko investicijo kljub majhnemu slovenskemu trgu.
- Do konca leta bosta znamki razširili prodajno mrežo na sedem centrov in nadaljevali rast prodaje v Sloveniji.
V vozilih kitajskega proizvajalca znamk Jaecoo & Omoda bo od julija dalje v novih vozilih mogoče glasovno ukazovanje v slovenskem jeziku. »Ne bo vam več treba ukazati »open windov«, ampak boste lahko ukazali odpri okno, v slovenskem jeziku,« je na predstavitvi omode 7 dejal direktor za kitajski znamki v Sloveniji Kristjan Andjelkovič. Andjelković ocenjuje, da bodo med redkimi avtomobilskimi znamkami v Sloveniji, ki bodo omogočale celovito glasovno upravljanje v slovenskem jeziku.
Milijonski strošek za slovenski jezik
Avtomobilski proizvajalci »ignorirajo« uvedbo glasovnega ukazovanja v avtomobile, ki so na prodaj v Sloveniji. Slovenski trg je majhen, ob nekaj sto ali nekaj tisoč prodanih avtomobilih, pa je strošek za proizvajalce prevelik, da bi naredili prevode v slovenski jezik in bi lahko ob trendu dotikanja volana ukaze, kot so odpri okno, zamenjaj radijsko postajo, pelji med na določen naslov, urejanje nastavitev klime in še na stotine drugih ukazov, upravljali v slovenskem jeziku. Čeprav so Kitajci z znamkama Jaecoo & Omoda pri nas šele pred kratkim presegli številko 1000 prodanih vozil, to jim je uspelo v devetih mesecih, so se odločili za milijonsko investicijo in bodo že kmalu omogočili upravljanje sistemov v vozilu v slovenskem jeziku.
Posodobitve tudi v 24 urah
Predstavniki podjetja izpostavljajo tudi hitro odzivnost proizvajalca pri razvoju programske opreme in prilagajanju evropskim trgom. Za model omoda 7 je bilo pripravljenih več programskih posodobitev, vse povratne informacije pa se po njihovih navedbah obravnavajo zelo hitro, celo v 24 urah.
Na predstavitvi najnovejšega SUV-ja so predstavili tudi prodajne rezultate in komentirali cenovno vojno, ki se ob množičnem vstopu kitajskih znamk trenutno dogaja na slovenskem avtomobilskem trgu. V prvih devetih mesecih so veliko večino osebnih vozil prodali fizičnim kupcem, največ med vsemi kitajskimi znamkami. Izpostavljajo tudi premišljeno rast prodajne mreže. Trenutno v Sloveniji deluje pet prodajni centrov, do konca leta se bo mreža širila, odprt še bo tudi nov center v Ljubljani, na mestu nekdanje AH Moste bo stal Grand Auto). Do konca leta bodo imeli skupno sedem koncesij, vse pa bodo poenotene s standardi proizvajalca – od zunanje podobe do notranje ureditve salonov.
Jaecoo & Omoda: V vojni popustov ne bomo sodelovali
Vodstvo poudarja tudi konkurenčno razmerje med ceno in vrednostjo vozil, in dolgoročen razvoj blagovnih znamk na slovenskem trgu, ki jim bo omogočil obstanek in rast na trgu. Neuradno, v nekaj letih želijo vsaj pet odsotni trži delež na našem trgu, kar pomeni prodajo med 3.000 in 4.000 vozil na leto. «Začeli smo z bencinskimi motorji, nato prešli na hibride in priključne hibride (plug-in hibride). Lahko bi rekel, da naša končna strategija zdaj dobiva svojo dokončno obliko. Povedali smo, da želimo na trgu ponuditi hibride po cenah bencinskih vozil ter priključne hibride po cenah blagih hibridov evropske konkurence. Naš cilj je, da trgu vedno ponudimo izdelke z najboljšim razmerjem med ceno in vrednostjo,« pravi Igor Dejanović, direktor za znamki Jaecoo & Omoda v Sloveniji in na Hrvaškem, ki dodaja, da ne bodo sodelovali v taktiki kitajskih konkurentov, ki na slovenskem uporabljajo pristop, ki je na Kitajskem zelo znan – cenovne vojne in veliki popusti.
Kupci prihajajo tudi iz premijskega segmenta
Pri približno tisoč prodanih vozilih se je pokazalo, da kupci prihajajo iz zelo različnih avtomobilskih znamk, med njimi tudi iz premijskega segmenta, kot so Mercedes-Benz, Audi in Volvo. Zanimivo je, da številni kupci v menjavo pripeljejo večje in dražje modele, nato pa se odločijo za manjši model iz ponudbe omoda & Jaecoo. Kot primer navajajo lastnike vozil Volvo XC60, ki se pogosto odločijo za nakup modela omoda 5, čeprav bi po velikosti in cenovnem razredu pričakovali prehod na omodo 9.
"Mi smo že od začetka povedali, da v to smer ne bomo šli. Če pogledate naše cene od 1. septembra, ko smo lansirali znamko, pa do danes, boste videli, da so ostale stabilne. Ni dodatnih popustov. S tem bomo zagotovili tudi ohranjanje vrednosti rabljenih vozil," dodaja Dejanovič.
V podjetju ocenjujejo, da je trenutna prodaja okoli 100 vozil mesečno šele izhodišče. Z razširitvijo ponudbe pričakujejo nadaljnjo rast registracij, ki jo bo spremljala tudi širitev prodajne mreže.
baje se blondinke rade vozijo z elektrinimi avtomobili
Cenejše bi bilo, da jih zaman talajo!
Daš 25 jurjev za jajca ki segnijejo po petih letih... ne hvala. Raje kupim fiat.