Geely je sicer na močno povečanem prizorišču avtomobilskega salona Auto China 2026 v Pekingu pripravil enega svojih najobsežnejših nastopov doslej. Na salonu so izpostavili dejstvo, da avtomobilske industrije ne razumejo več kot le klasične proizvodnje vozil, temveč kot širšo tehnološko platformo, ki združuje umetno inteligenco, energetiko, računalništvo in mobilnost. Namesto posameznih modelov ali osvežitev so zato v ospredje postavili celoten ekosistem, od robotaksija do novih platform, hibridnih pogonov in študijskih vozil.
Robotaxi Eva cab
Veliko pozornosti je pritegnil predvsem Eva Cab, robotski taksi, ki je zasnovan izključno za avtonomno vožnjo brez voznika. Robotaxi ne izhaja iz obstoječega osebnega avtomobila, ampak so ga od samega začetka projektirali kot storitveno vozilo za urbano mobilnost. To se pozna tudi pri zasnovi kabine, ki ni več usmerjena v voznika, ampak v potnike. To pomeni predvsem drugačno logiko izrabe prostora. Sedeži so obrnjeni drug proti drugemu, v kabino se vstopa skozi velika drsna vrata, njena notranjost pa je bolj podobna mobilnemu salonu kot pa klasičnemu avtomobilu.
V Pekingu smo si lahko od blizu ogledali tudi eno od kitajskih avtomobilskih uspešnic, ki kmalu pride tudi k nam. Gre za majhen mestni električni avtomobil geely EX2, ki je na Kitajskem v prvem letu proizvodnje pritegnil 400.000 kupcev, s čimer je postal prodajno najbolj uspešen kitajski model. V dolžino meri malo več kot štiri metre, opremljen je z 58- ali 85-kilovatnim motorjem, baterije pa mu omogočajo doseg do 400 kilometrov. To so podatki za azijsko izvedbo, saj Geely predstavitev evropske pripravlja za jesenski avtomobilski salon v Parizu. Kmalu potem naj bi bil geely EX2 na voljo tudi pri nas.
Ko gre za obliko, so oblikovalci izhajali iz kombinacije tehnološke in kulturne identitete. Zunanjost je utemeljena na filozofiji ravnovesja in simetrije, kjer se prepletajo mehke linije in jasno definirani tehnološki elementi, kot so tipala in lidarji. Ti elementi niso skriti, ampak pripomorejo k bolj industrijskemu in hkrati futurističnemu značaju vozila. V notranjosti pa se prepletajo les in steklo ter drugi materiali in mehka ambientalna osvetlitev. To, pravijo pri Geelyju, ustvarja kontrast med visoko tehnologijo in človeškim občutkom prostora.
Avtonomija četrte ravni
Eva Cab tehnično izhaja iz nove elektronske arhitekture EEA 4.0, ki vključuje napredne varnostne in komunikacijske sisteme, vključno s kvantno zaščito podatkov. To pomeni, da vozilo svojih potnikov ne zavaruje le fizično, ampak ščiti tudi digitalno integriteto komunikacije med vozilom, oblakom in uporabniki. Sistem podpira tudi kompleksne funkcije, kot so daljinsko upravljanje, posodobitve programske opreme in spremljanje stanja vozila v realnem času.
Eva Cab je pripravljen tudi na avtonomno vožnjo četrte ravni. V praksi to pomeni, da lahko v določenih pogojih deluje tudi brez človeškega nadzora. Ključno vlogo pri tem ima kombinacija senzorjev, vključno z lidarji dolgega dosega in visokozmogljivimi računalniškimi enotami, ki omogočajo obdelavo ogromnih količin podatkov v realnem času. Pri Geelyju so poudarili, da ne gre zgolj za eksperimentalni sistem, ampak so ga že pripravili za komercialno uporabo.
Geelyjeva razkošna znamka Zeekr je salon v Pekingu izkoristila predvsem za ponovno predstavitev prvega električnega velikega limuzinskega kombija zeekr 009, ki so ga ravno začeli prodajati v osveženi obliki, in predvsem premiero njegove sedemsedežne različice, ki so jo razvili nalašč za rastoči segment premijskih družinskih avtomobilov. Ta naj bi razširila priljubljenost avtomobila, ki se je v šestsedežni izvedbi že dodobra uveljavil v poslovnem segmentu.
Eva cab je tudi del širšega načrta, ki vključuje uvedbo robotaksijev v urbano okolje. Testiranja v izbranih kitajskih mestih že potekajo, serijska uvedba pa je načrtovana za leto 2027. Pri tem bo ključni tudi sodelovanje z mobilnostnimi platformami znotraj skupine Geely.
Prihodnost osebnih vozil
Poleg robotaksija je Geely predstavil tudi novo oblikovalsko študijo Galaxy Light druge generacije, ki nakazuje smer, v katero bodo v prihodnosti krenila osebna vozila te kitajske znamke. V primerjavi z bolj tehnično usmerjenimi modeli je pri Galaxy Light pomemben predvsem poudarek na estetiki in uporabniški izkušnji. Oblika limuzine temelji na oblikovalski filozofiji "Ripple Aesthetics", ki površine vozila obravnava kot valovanje svetlobe in gibanja. Zunanjost je elegantna in umirjena, z elementi, ki spominjajo na klasično razkošno oblikovanje, interpretirano skozi električno mobilnost.
Notranjost študije je zasnovana bolj čustveno kot tehnično. Oblikovalci so v kabino vgradili več naravnih materialov in ambientalnih rešitev, ki simulirajo spremembe svetlobe in razpoloženja. Vozilo naj ne bi več delovalo le kot transportno sredstvo, temveč kot osebni prostor, ki se prilagaja uporabniku. Sistem umetne inteligence upravlja osvetlitev, temperaturo in celo nekatere funkcije za zagotavljanje udobja.
Geelyjeva podznamka Lynk&Co je svojo desetletnico proslavil s predstavitvijo športne študije lynk&co GT z imenom "Time to Shine". Pri znamki pravijo, da se avtomobil upira uvrstitvi v katerikoli avtomobilski segment, ampak bolj služi kot izraz znamkine drzne, močne in avtentične individualnosti. Temelji na nizki in široki drži ter napredni aerodinamiki, ki povečuje stabilnost in oprijem pri visokih hitrostih. Notranjost je ravnovesje med udobjem štirisedežnega prostora in izrazito vozniško usmerjenim okoljem z vrhunskimi materiali. Poseben "+" gumb omogoča takojšnjo preobrazbo v športni način vožnje. Z naprednimi sistemi in umetno inteligenco vozilo doseže pospešek do 100 km/h v približno dveh sekundah ter poudarja popolno povezanost med voznikom in avtomobilom.
Električna terenska platforma
Na Geelyjevem prostoru smo si lahko ogledali tudi novo električno platformo za terenska vozila. Gre za prvo namensko arhitekturo za elektrificiran "off-road" segment, ki združuje visoko zmogljivost vožnje in električne pogone. Sistem navor inteligentno razporeja navora na posamezna kolesa, prilagaja podvozje in omogoča več različnih terenskih načinov vožnje.
Platforma omogoča zelo visoke zmogljivosti, ki v določenih konfiguracijah omogočajo vgradnjo elektromotorjev do moči več kot 1.000 'konjev', hkrati pa ohranja stabilnost in nadzor tudi v zahtevnih razmerah. Ključno je, da sistem ni zasnovan le na mehanski robustni tehniki, ampak na stalnem digitalnem nadzoru vseh komponent vozila.
Most med elektriko in bencinom
Tretji pomemben sklop Geelyevega nastopa pa je novi hibridni sistem i-HEV. Sistem združuje visoko učinkovit motor z notranjim zgorevanjem ter napredni električni pogon, pri čemer omogoča zelo nizko porabo goriva in hkrati občutek vožnje, ki je bližje električnim vozilom kot tradicionalnim hibridom. Po podatkih podjetja so na preskusnih vožnjah v realnih pogojih dosegli rekordno učinkovitost in zelo nizko porabo goriva.
Skupina Geely na nek način letos praznuje svoj štirideseti rojstni dan. Njen ustanovitelj Eric Li se je namreč leta 1982 lotil svojega prvega posla, proizvodnje hladilnikov in komponent zanje. Leta 1991 je njegovo podjetje razvilo in izdelovalo prve ukrivljene panele iz magnezija iz aluminija in magnezija na Kitajskem, leta 1994 pa je izdelalo prvi kitajski razkošni motocikel. Leta 1998 je Li z željo po zagotovitvi poceni avtomobila za Kitajce začel izdelovati svoj prvi osebni avtomobil haoqing. Oblasti je za dovoljenje menda nagovoril z besedami: "Tudi če mi ne uspe, mi dajte vsaj možnost, da mi ne uspe." Očitno mu je uspelo in od skromnih začetkov se je podjetje do danes razvilo v uspešnega tehnološkega velikana z več avtomobilskimi znamkami.
Sistem so testirali tudi v izjemno zahtevnih pogojih, prestal pa je tudi dolgotrajne vzdržljivostne preizkuse, kar Geely navaja kot dokaz za njegovo zanesljivost. Hibridno tehnologijo so sicer že vgradili v več modelov in jo bodo v prihodnje razširili na dodatne platforme znotraj ponudbe.
Res se mi dopade da so Kitajci enostavno in na zelo eleganten način povozili, če ne celo uničili, celo evropsko …
Inovativno varčevanje z energijo. Prihranek energije zaradi lastno proizvedenega toka!--- https://e.vg/enero