- Priključni hibrid NX 450h+ z večjo baterijo ponuja več kot 100 kilometrov električne vožnje.
- Lexus je izboljšal togost karoserije, krmiljenje, vzmetenje, zvočno udobje in odzivnost, pri razvoju pa je pomembno vlogo odigral tudi Nürburgring.
- 14-palčni zaslon, napredne povezljive storitve, digitalni ključ in najnovejši Lexus Safety System+ širijo uporabnost in varnost.
- Predprodaja se začne jeseni 2026, novi lexus NX pa na ceste zapelje zgodaj spomladi 2027.
Lexus NX je bil eden ključnih modelov Lexusovega tako imenovanega novega poglavja, saj je med drugim postal prvi priključni hibrid znamke. Njegova priljubljenost je od takrat še zrasla, zato je bila naloga razvojne ekipe jasna. Vzeli so preverjeno osnovo in jo izboljšali, ne da bi pri tem izgubili njen značaj.
Na zunaj so spremembe najbolj opazne na sprednjem delu. Nova brezokvirna vretenasta maska se bolj organsko zliva s karoserijo, pridružujejo pa se ji novi žarometi, ki so zasnovani za učinkovitejšo osvetlitev v različnih vremenskih razmerah. Tudi zadek je dobil nov svetlobni podpis, pri katerem se luči v značilnem motivu črke L povezujejo z osvetljenim napisom Lexus. K sodobnejšemu videzu prispevajo še temnejši zunanji dodatki in nova platišča, športni značaj pa je še izrazitejši pri različici F SPORT.
Še pomembnejše so spremembe v kabini. Armaturna plošča je povsem nova in izrazito horizontalna, pred voznikom pa sta 12,3-palčni digitalni merilnik in osrednji 14-palčni zaslon. Lexus je želel ustvariti bolj pregleden in umirjen voznikov prostor, zato so ključni prikazi postavljeni na podobno višino. Posebnost so tudi tako imenovana skrita stikala, ki se razkrijejo šele, ko se jim voznik približa.
Digitalni del avtomobila je prav tako naredil korak naprej. Nova generacija sistema Lexus Connect je hitrejša in zmogljivejša, navigacijska navodila pa je mogoče prikazati tudi na digitalnem merilniku. Prek aplikacije Lexus Link+ so na voljo številne povezane storitve, od upravljanja funkcij vozila na daljavo do navigacijskih in varnostnih funkcij.
Precej dela je bilo namenjenega tudi tistemu, česar ni mogoče pokazati na fotografiji. Vozniški sedež je vgrajen nekoliko nižje in bliže težišču avtomobila, novi volan je manjši za deset milimetrov, z večjim razponom nastavitev pa omogoča tudi bolj naraven položaj. Spremenjen je tudi pedal plina, ki naj bi zaradi bolj linearnega delovanja omogočala natančnejše odmerjanje moči.
Lexusovi inženirji so dodatno nastavili krmiljenje, vzmetenje in zavore ter okrepil karoserijo. Vozne lastnosti so poleg japonskega razvojnega centra Shimoyama prvič pilili tudi na znamenitem dirkališču Nürburgring, kjer so nastavitve prilagodili evropskim cestam in pričakovanjem evropskih voznikov. Rezultat naj bi bila kombinacija udobja, stabilnosti in bolj neposrednega občutka za volanom.
Veliko pozornosti je bilo namenjene tudi izboljšanju zvočnega ugodja. Z dodatnimi ojačitvami, zvočno izolacijo in spremembami na pogonskem sklopu naj bi bil hrup motorja in ceste v kabini manjši za približno 20 odstotkov. Izboljšani so tudi prehodi med električno in hibridno vožnjo, ki naj bi bili bolj gladki in z manj zaznavnimi vibracijami.
Največja tehnična novost je šesta generacija Lexusove hibridne tehnologije. Priključno hibridni NX 450h+ ima večjo, baterijo s kapaciteto 23 kilovatnih ur, sistemska moč je povečana na 226 kilovatov, električni doseg pa naj bi prvič presegel 100 kilometrov. Še pomembnejša za vsakdanjo uporabnost je možnost hitrega polnjenja z enosmernim tokom. Z 10 na 80 odstotkov kapacitete naj bi baterijo napolnili v približno 30 minutah. Tudi NX 350h je tehnično izboljšan in ostaja pri moči 146 kilovatov. Oba pogona omogočata vleko zavirane prikolice do 1.500 kilogramov.
Vse različice bodo serijsko opremljene tudi z najnovejšo generacijo sistema Lexus Safety System+, ki ima širše območje zaznavanja ter izboljšane funkcije preprečevanja trkov, sledenja voznemu pasu in prilagajanja hitrosti. Sistem lahko bolje predvideva dogajanje v križiščih, krožiščih in ovinkih, v skrajnem primeru pa zna ob nezmožnosti voznika avtomobil tudi varno ustaviti.