Prve najave kažejo, da ima luksuzni model hyundaija vse možnosti za uspeh, vključno s sprejemljivo ceno. Novi genesis prinaša novo prestižno znamko. Hyundaijev znak ne bo krasil ekskluzivnega modela in ostaja rezerviran za velikoserijske modele. Enako so naredili pri Nissanu in Toyoti, zato ni razloga, da tudi Korejci ne bi šli po njihovi poti. Hyundai si glede na naraščajočo priljubljenost to lahko privošči.



Hyundai prvič (resno) vstopa v svet poslovnih limuzin. Tehnološka dovršenost je na prvem mestu. Genesis je opremljen s pogonom na zadnji kolesi. Začetek motorne ponudbe sestavlja 3,3-litrski šestvaljnik (190 kW/268 KM, 316 Nm). Tu so še 3,8-litrski V6 z 213 kW7290 KM in 358 Nm oziroma 4,6-litrski motor V8, ki razvije največjo moč 270 kW/368 KM in 440 Nm. Slednjemu je namenjen ZF-jev šeststopenjski samodejni menjalnik, medtem ko bodo preostali na voljo v kombinaciji z aisinovim avtomatikom z istim številom stopenj prenosa. Močnejši motor in zadnji pogon so jamstvo za vzorne vozne sposobnosti. Genesis naj bi do 96 km/h pospešil v manj kot šestih sekundah, vsaj ko govorimo o različici V8. Še ena posebnost najprestižnejšega hyundaija je popolnoma neodvisna obesa.



Povejmo še, da je ob rolls royce phantomu genesis edini, ki ima avdiosistem lexicon (opcija), opremljen pa je še z osempalčnim LCD-zaslonom za navigacijo, naprednim tempomatom in kamero za vzvratno vožnjo. Standardna oprema vključuje elemente, kot so ventilacija voznikovega sedeža (gretje, hlajenje), električne parkirne zavore in električno senčenje zadnjega stekla. Dodajmo še, da je v notranjosti še več prostora kot v BMW-jevi petici.

V ZDA bo genesis kupcem na voljo za manj kot 30.000 dolarjev, pol manj od konkurence. Prodaja se začenja v polovici leta 2008, prihod na evropsko tržišče pa za zdaj še ni potrjen.