- Audi A2 e-tron prihaja s štirimi stopnjami moči, največja različica razvije moč 240 kW in do 100 km/h pospeši v 5,7 sekunde.
- Z največjo baterijo lahko prevozi do 646 kilometrov, različica s 140 kW pa naj bi porabila rekordno nizkih 12,8 kWh na 100 kilometrov.
- Električni A2 je lahko tudi mobilna baterija, saj omogoča napajanje zunanjih naprav in v določenih primerih tudi shranjevanje elektrike iz domače sončne elektrarne.
Audi je pred leti že izdeloval audi A2, majhnega enoprostorca z aluminijasto karoserijo in učinkovitimi motorji. Kot so pred časom obljubili, ga zdaj vračajo, a v malce drugačni obliki in z drugačno tehniko. Audi A2 e-tron je namreč kompaktna električna kombilimuzina z učinkovitim električnim pogonom.
Glede na različico sta na voljo dva motorja, pri čemer je največji poudarek namenjen čim manjšim izgubam energije. Močnostna elektronika uporablja silicijeve karbidne polprevodnike, učinkovitost pa izboljšujejo tudi optimizirani ležaji, zobniki in posebno olje z nizko viskoznostjo.
Osnovna različica razvije moč 125 kilovatov in navor 350 njutonmetrov, najzmogljivejša pa moč kar 240 kilovatov in navor 545 njutonmetrov. Ta do 100 kilometrov na uro pospeši v vsega 5,7 sekunde in pospešuje do 200 kilometrov na uro, kjer je to dovoljeno. Osnovni A2 e-tron tudi ni od muh, saj stotico doseže v doseže 8,8 sekunde in pospešuje do 160 kilometrov na uro.
Tudi poraba je ena od njegovih pomembnejših adutov. Različica s 140 kilovati in paketom za večjo učinkovitost naj bi porabila le 12,8 kilovatne ure na 100 kilometrov. Pri Audiju A2 e-tron označujejo za svoj doslej najučinkovitejši avtomobil.
Tri baterije, do 646 kilometrov dosega
Kupci bodo lahko izbirali med baterijami s kapaciteto 52, 61 in 84 kilovatnih ur. Manjši bateriji uporabljata kemijo LFP, največja pa NMC. Najdaljši doseg, do 646 kilometrov, ponuja 170-kilovatna različica z največjo baterijo, medtem ko najzmogljivejši audi A2 e-tron zmore razdalje do 630 kilometrov.
Tudi polnjenje je razmeroma hitro. Hitro polnjenje z enosmernim tokom poteka do moči 100 kilovatov pri osnovni, 105 kilovatov pri srednji in 183 kilovatov pri najzmogljivejši bateriji. Z 10 do 80 odstotkov se slednja napolni v približno 29 minutah.
Zanimiv je tudi način vgradnje baterije. Celice manjših paketov so neposredno povezane z ohišjem, kar izboljšuje izkoristek prostora. Zaradi manjše višine baterij ostane več prostora za potnike, predvsem za noge.
Audi A2 e-tron lahko sicer baterijo uporabi tudi za napajanje zunanjih naprav prek funkcije V2L. Še zanimivejša je možnost V2H, pri kateri lahko avtomobil v kombinaciji z ustrezno hišno polnilnico in sončno elektrarno postane del elektroenergetskega sistema.
Od udobnega do športnega
Audi obljublja za znamko značilne vozne lastnosti, kar naj bi se odrazilo v natančnem krmiljenju, stabilnosti pri višjih hitrostih in dovolj udobja v vsakdanji vožnji. Na voljo so udobno in športno podvozje ter opcijsko prilagodljivo vzmetenje. Regeneracijo je mogoče nastavljati z obvolanskima ročicama v treh stopnjah, v načinu B pa je na voljo tudi vožnja z enim pedalom.
Med serijsko opremo spadajo prilagodljivi tempomat, vzvratna kamera, parkirni sistem in pomočnik za nadzor mrtvega kota. Na voljo so tudi naprednejši sistemi, ki lahko pomagajo pri ohranjanju smeri, prilagajanju hitrosti prometu in celo pri menjavi voznega pasu. Posebej zanimiva je funkcija, ki lahko ob zaznani rdeči luči samodejno zavira do zaustavitve. Če se vozilo ustavi in se nato spremeni signal semaforja, pa avtomobil v določenih okoliščinah ponovno vključi v vožnjo.
Na seznamu varnostne opreme so tudi pomoč pri prečkanju križišč, samodejno zaviranje v sili in pomoč pri izogibanju oviram. Če sistem zazna, da voznik ne reagira, lahko v skrajnem primeru sam zaustavi vozilo in sproži klic v sili. Zanimiva je tudi funkcija vzvratne vožnje po že prevoženi poti. Avtomobil lahko pri hitrostih do 35 km/h shrani približno 50 metrov poti in jo nato samostojno prevozi vzvratno.
Audi pri A2 e-tron izpostavlja tudi uporabo recikliranih materialov. Glede na različico je v avtomobilu več kot 300 komponent iz recikliranih surovin, več kot sto pa jih vsebuje materiale, pridobljene iz že uporabljenih izdelkov. Reciklirani poliester naj bi bil uporabljen tudi za nekatere sedežne tkanine.
Na trgu konec leta
Audi bo A2 e-tron izdeloval v domačem Ingolstadtu, proizvodnja pa bo zaradi prilagodljive zasnove potekala ob že obstoječih modelih. Pri proizvodnji uporabljajo tudi avtomatizirane sisteme in umetno inteligenco.
Naročila za audi A2 e-tron bodo v Nemčiji začeli sprejemati jeseni 2026, prve dobave pa so predvidene decembra. Osnovni model s 125 kilovati in 52-kilovatno baterijo bo v Nemčiji stal od 38.200 evrov.
Kitajci to naredijo za 12.000 Evrov !