Preberite še:

Legende: Yugo

Številni so bili mnenja, da za vedno. Že v trenutkih proizvodnje zadnjega yuga se je v srbskih medijih začelo ugibati, kdo so domači podjetniki, ki se zanimajo za odkup strojev, na katerih se je proizvajal yugo in ki bi jih preselili na drugo lokacijo.

Vodilni možje Fiata so sicer sklenili, da obstoječe proizvodne linije razstavijo in zavržejo, s tem pa naredijo prostor za moderne proizvodne linije, s katerih bodo prihajali avtomobili znamke Fiat. Celo vodstvo Zastave je izrazilo možnost in željo, da vse stroje in proizvodnjo za primer, da bi se spet odločili za proizvodnjo yuga, ohranijo. Resnih interesentov, ki se zanimajo za ponoven zagon proizvodnje na neki drugi lokaciji, je v Srbiji kar nekaj. Vsi so mnenja, da je treba rešiti 150 dobaviteljev avtomobilskih komponent iz Srbije, ki so z ukinitvijo proizvodnje yuga ostali brez dela.



V Srbiji so prepričani, da bi lahko yugo iz recesije potegnil celotno avtomobilsko industrijo. Yugo je namreč za današnje pojme prav takšen avtomobil, kot so ga nekdaj reklamirali: majhen, varčen in poceni. Zadnji yugo je s proizvodnih trakov v Kragujevcu zapeljal 20. novembra letos, ko je bila ukinjena tudi proizvodnja. To je bil 794.428. proizvedeni yugo. Največji izvoz v zgodovini je Zastavi uspel sredi osemdesetih let, ko so v enem letu proizvedli 220.000 vozil, v tovarni pa je bilo zaposlenih 53.000 ljudi.