- Novi mercedes-benz GLA prvič prihaja tudi kot popolnoma električni SUV z dosegom do 657 kilometrov.
- Zahvaljujoč 800-voltni arhitekturi lahko v desetih minutah pridobi energijo za približno 270 kilometrov vožnje.
- Kupci bodo lahko izbirali med električnimi in elektrificiranimi bencinskimi različicami na isti platformi MMA.
- Notranjost prinaša MBUX superscreen, umetno inteligenco chatGPT, gemini in bing ter panoramsko streho s 172 osvetljenimi zvezdami.
- Kljub napredni tehnologiji ostaja novi GLA predvsem družinski SUV z do 1.400 litri prtljažnega prostora in vlečno zmogljivostjo do dveh ton.
Mercedes-Benz je z novo generacijo mercedesa-benza GLA naredil pomemben korak v razvoju svoje ponudbe kompaktnih športnih terencev. Prvič bo kupcem na voljo popolnoma električna različica, hkrati pa Nemci ne opuščajo motorjev z notranjim zgorevanjem. Novi GLA namreč temelji na modularni platformi MMA, ki omogoča vgradnjo električnega in elektrificiranega bencinskega pogona, zato bo lahko vsak kupec izbral različico, ki najbolj ustreza njegovim potrebam.
Na statični predstavitvi na Finskem je Stefan Ebner, produktni vodja novega GLA, poudaril, da avtomobil povzema 140 let Mercedes-Benzovih inovacij in jih prenaša v segment kompaktnih športnih terencev. Pri razvoju so sledili trem glavnim načelom. Samozavestni obliki, vsestranski uporabnosti in občutno bolj prestižni uporabniški izkušnji v notranjosti.
Dinamični športni terenec
Prvi vtis res naredi zunanjost. Novi GLA je postal bolj dinamičen, vendar pri tem ni izgubil značaja športnega terenca. Karoserija je v primerjavi s predhodnikom za 20 milimetrov nižja, medosna razdalja pa je daljša za 61 milimetrov in zdaj meri 2,79 metra. Širši kolotek, izrazita ramena in kolesa, ki so potisnjena povsem proti robovom karoserije, ustvarjajo precej bolj čvrst in športen videz. Dolžina presega 4,5 metra, širina znaša 1,8 metra, večje mere pa se ne poznajo le pri videzu, temveč predvsem pri prostornosti potniške kabine.
Največ pozornosti pritegne povsem nova maska vozila. Električni GLA je prvi mercedes-benz v kompaktnem razredu, ki ima tako imenovano "ikonično osvetljeno masko". Okvir je osvetljen, za dimljenim steklom pa se skriva kar 608 osvetljenih elementov, ki jih napaja 158 mikro LED svetilk. Sistem omogoča tudi animacije, ki voznika pozdravijo ob približevanju vozilu, celoten svetlobni podpis pa je usklajen z zvočnimi efekti. Gre za rešitev, ki je bila doslej rezervirana predvsem za dražje Mercedes-Benzove modele.
Različice z motorjem z notranjim zgorevanjem imajo enako obliko maske, vendar namesto zaprte površine dobijo značilen Mercedesov vzorec s kromiranimi zvezdami, saj mora motor seveda še vedno prejemati dovolj zraka za hlajenje. Tudi svetlobni podpis ostaja enak. Serijsko so vgrajeni LED žarometi high performance, doplačilno pa so na voljo napredni žarometi multibeam LED z osvetljeno zvezdo in dodatnimi animacijami.
Mercedes je precej pozornosti namenil tudi individualizaciji. Kupec bo lahko izbiral med štirimi stopnjami opreme, style, progressive, AMG line in AMG line plus , prvič pa bo na voljo tudi posebna različica night edition. Ta je pobarvana v mat črno barvo cosmos black magna in ima, črna aerodinamična 20-palčne platišča, številne sijajno črne dodatke in ekskluzivno svetlo oblazinjenje notranjosti.
Do 657 kilometrov dosega
Največja novost je seveda prihod popolnoma električne izvedbe. Ta bo z največjo baterijo po merilih WLTP omogočala do 657 kilometrov dosega. Pri Mercedes-Benzu pa poudarjajo predvsem hitro polnjenje. Zahvaljujoč 800-voltni arhitekturi je mogoče v desetih minutah pridobiti energijo za približno 270 dodatnih kilometrov vožnje. Hitro polnjenje poteka z močjo do 320 kilovatov. Električni GLA bo na začetku na voljo v treh različicah: GLA 200 electric, GLA 250+ electric in športni GLA 350 4MATIC electric s 260 kilovati moči in pospeškom do 100 kilometrov na uro v le 5,4 sekunde.
Čeprav Mercedes močno poudarja elektrifikacijo, motorjev z notranjim zgorevanjem še zdaleč ne odpisuje. Novi GLA bo v začetku prihodnjega leta dobil 1,5-litrski štirivaljni turbobencinski motor, ki ga dopolnjuje 48-voltni hibridni sistem. Elektromotor z močjo 22 kilovatov je vgrajen neposredno v novi osemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko in omogoča vožnjo zgolj na elektriko pri mestnih hitrostih, jadranje pri hitrostih nad 100 kilometrov na uro ter rekuperacijo energije v vseh osmih prestavah. Cilj ni le manjša poraba goriva, temveč tudi občutno bolj uglajeno delovanje pogonskega sklopa.
Tako električne kot hibridne različice bodo na voljo tudi s štirikolesnim pogonom 4MATIC. Ta prinaša poseben program TERRAIN za vožnjo po neutrjenih podlagah in funkcijo »Transparent Bonnet«, ki s pomočjo kamer ustvari navidezni pogled pod sprednji del vozila, kar vozniku olajša vožnjo po zahtevnejšem terenu.
Digitalnost in sky control
Velik poudarek so Mercedesovi inženirji namenili tudi notranjosti, kjer novi GLA prinaša precej več sprememb kot zunaj. Kabina je zasnovana minimalistično, z občutkom večje prostornosti in svetlobe. K temu pomembno prispevata daljša medosna razdalja in serijsko panoramsko stekleno strešno okno, ki je v vseh različicah del osnovne opreme. Potniki imajo tako več prostora za glavo in kolena, predvsem na zadnji klopi, kjer je pridobitev v primerjavi s prejšnjo generacijo najbolj opazna.
Za tiste, ki želijo še nekaj več, je na voljo streha SKY CONTROL. Njena posebnost je, da je razdeljena na sedem ločenih segmentov, katerih prosojnost je mogoče neodvisno spreminjati. Tako si lahko vsak potnik prilagodi količino svetlobe nad svojim sedežem. Ko pade mrak, se steklena površina spremeni v pravo zvezdnato nebo s 172 osvetljenimi zvezdami, katerih barvo usklajuje ambientalna osvetlitev kabine. Gre za eno najbolj posebnih podrobnosti novega GLA, ki je Mercedes-Benz doslej ni ponujal v tem segmentu.
Osrednji element notranjosti je novi MBUX superscreen, ki se razteza skoraj čez celotno širino armaturne plošče. Pod eno stekleno površino so združeni digitalni merilniki, osrednji 14-palčni zaslon in dodatni zaslon pred sovoznikom. Celoten sistem poganja nova generacija programske opreme MB.OS, grafiko pa izrisuje igralni vmesnik Unity, zato so prehodi med funkcijami hitri in tekoči. Uporabniški vmesnik je zasnovan podobno kot pametni telefon, saj so najpogosteje uporabljene aplikacije vedno pri roki, uporabnik pa jih lahko razvršča v skupine.
Mercedes veliko stavi tudi na umetno inteligenco. Novi virtualni pomočnik MBUX ni več zgolj glasovni ukazovalnik, ampak sogovornik, ki razume naravni govor, si zapomni del pogovora in zna odgovarjati na precej kompleksna vprašanja. Sistem združuje modele chatGPT, google gemini in microsoft bing ter med pogovorom izbira tistega, ki lahko poda najboljši odgovor. Voznik lahko tako povsem naravno povpraša po najbližji prosti polnilnici, parkirišču, vremenu na cilju, razmerah na smučiščih ali celo po gibanju delniških tečajev. Med predstavitvijo so pri Mercedesu poudarili, da hoče avtomobil delovati kot dobro obveščen sopotnik in ne le kot klasičen glasovni pomočnik.
Digitalizacija se nadaljuje tudi pri navigaciji. Sistem temelji na Google Maps, vendar ga Mercedes-Benz nadgrajuje z lastnimi funkcijami. Električne različice znajo same načrtovati pot z optimalnimi postanki za polnjenje, pri izračunu pa upoštevajo prometne razmere, način vožnje, topografijo, razpoložljive polnilnice in celo vremenske vplive. MBUX Surround Navigation ob tem na digitalnih merilnikih prikazuje tridimenzionalni pogled na okolico vozila, v katerem voznik vidi tudi druga vozila, pešce in kolesarje ter hkrati spremlja delovanje asistenčnih sistemov.
Izčrpna varnost in uporabnost
Na področju varnosti novi GLA prinaša precej zmogljivejšo elektronsko arhitekturo. Uporablja osem kamer, pet radarjev in dvanajst ultrazvočnih senzorjev, podatke pa obdeluje zmogljiv računalnik, ki omogoča tudi prihodnje programske nadgradnje na daljavo. Sistem MB.DRIVE ASSIST lahko pomaga pri ohranjanju voznega pasu, uravnavanju razdalje, zaviranju in pospeševanju, novost pa je tudi samodejna menjava voznega pasu na avtocesti ob pritisku smernika. Izpopolnjen je tudi parkirni pomočnik, ki zazna parkirna mesta precej prej kot doslej, zna zapeljati na prostor brez označenih črt in vozilo po potrebi tudi samostojno odpeljati iz parkirnega mesta.
Kljub tehnološki usmerjenosti bo mercedes-benz GLA tudi uporaben, kari ostaja ena njegovih glavnih prednosti. Prtljažnik ponuja 410 litrov prostornine, po podiranju zadnjih sedežev pa se poveča na 1.400 litrov. Električna različica ima še dodatni 107-litrski prtljažni prostor pod sprednjim pokrovom, namenjen polnilnim kablom ali manjši prtljagi. Zanimivo je, da razlika v velikosti prtljažnika med električno in bencinsko izvedbo znaša zgolj pet litrov, kar potrjuje, da je bila platforma MMA že od začetka razvita za oba tipa pogona. Zadnja sedežna klop je deljiva v razmerju 40:20:40, štirikolesno gnane različice pa lahko vlečejo do dve toni težko prikolico, kar je med električnimi športnimi terenci tega razreda zelo konkurenčen podatek.
Mercedes-Benz bo naročila za novi električni GLA začel sprejemati konec julija, prve dobave pa so predvidene novembra. Izhodiščna cena električne različice GLA 200 electric na nemškem trgu znaša 48.599 evrov, medtem ko bodo različice z elektrificiranim bencinskim motorjem sledile nekoliko pozneje, ko bo zaključen postopek homologacije.
Vsak drugi dan reklama! Koliko jih bodo odpustili?