Električni SUV-ji postajajo vse bolj razkošni, a Xpeng z novim G9L meri še nekoliko višje. Kitajski proizvajalec je na pariškem avtomobilskem salonu prvič pokazal svoj novi paradni model, ki s črko L v imenu poudarja luksuz. Ob svetovni premieri je odprl tudi evropska naročila, avtomobil pa naj bi bil na voljo v 64 državah in regijah. Na slovenskem trgu ga pričakujemo še to zimo.
Xpeng G9L je z dolžino 5,12 metra, širino skoraj dveh metrov in medosno razdaljo 3,1 metra precej velik avtomobil. Njegova največja posebnost je notranjost s tremi vrstami sedežev, saj bo mogoče izbirati med šest- in sedemsedežno različico. To pomeni, da ne cilja zgolj na poslovne uporabnike, temveč tudi na družine in vse, ki si želijo veliko prostora za daljša potovanja.
Udobje za prestižni razred
Pri Xpengu izpostavljajo, da bo G9L prepričal predvsem z opremo. Sprednja sedeža imata novo tehnologijo aktivnega prilagajanja telesu oziroma telesni zgradbi. Usnjeni sedeži nappa v prvih dveh vrstah ponujajo ogrevanje, prezračevanje in masažo, dodatno udobje pa zagotavljajo električno nastavljiva naslonjala in opore za noge.
Tudi na zadnjih sedežih ne bo dolgčas. Na voljo bodo 21,4-palčni zaslon za zabavo, zmogljiv zvočni sistem s 23 zvočniki in pametni hladilnik s prostornino 12,5 litra. Prtljažnik šest-sedežne različice sprejme 367 litrov prtljage, dodatnih 65 litrov prostora pa je na voljo v sprednjem prtljažniku.
Digitalno okolje sestavljajo osrednji zaslon z diagonalo 17,3 palca, digitalni merilniki in projekcijski zaslon z razširjeno resničnostjo. Posebnost je tudi vgrajena navigacija z Googlovimi zemljevidi, ki deluje neposredno v sistemu vozila, brez potrebe po povezovanju telefona.
Do 591 kilometrov dosega in polnjenje v 11,7 minute
Tehnološke ambicije se nadaljujejo pri pogonu. Različica z dvema elektromotorjema in štirikolesnim pogonom razvije 430 kilovatov moči ter 695 njutonmetrov navora. Do 100 kilometrov na uro pospeši v 4,9 sekunde.
Za kupce, ki jim je pomembnejši doseg, bo zanimiva različica RWD long range ultra. Po navedbah proizvajalca lahko z enim polnjenjem po standardu WLTP prevozi do 591 kilometrov. Za hitro polnjenje skrbi 800-voltna električna arhitektura s tehnologijo 5C, ki omogoča dvig napolnjenosti baterije z 10 na 80 odstotkov v samo 11,7 minute.
Kljub velikosti naj G9L ne bi bil okoren avtomobil. Zračno vzmetenje omogoča prilagajanje višine karoserije, krmiljenje zadnjih koles pa zmanjša obračalni krog na 5,5 metra. Proizvajalec obljublja tudi do 216 milimetrov oddaljenosti od tal in možnost brodenja do globine 70 centimetrov. Z možnostjo vleke dvotonske prikolice ter funkcijo napajanja zunanjih naprav z močjo šest kilovatov se lahko poda tudi na pustolovščine zunaj mesta.
Umetna inteligenca za naslednji korak
Pomemben del zgodbe je sistem XPENG NGP, ki naj bi ga različica ultra začela dobivati z brezžičnimi posodobitvami od leta 2027, odvisno od lokalnih predpisov in odobritev. Sistem temelji na drugi generaciji modela umetne inteligence "Vision-Language-Action" in je zasnovan za pomoč pri vožnji v evropskih razmerah, vključno s prepoznavanjem prometnih znakov, manevriranjem po ozkih ulicah in parkiranjem na daljavo.
Xpeng poudarja tudi varnost. G9L je v treh letih testiranj v 26 državah in regijah prevozil več kot 6,74 milijona kilometrov, opravil pa je tudi 192 preizkusov trkov. Pomemben korak za evropsko prihodnost je bil prvi proizvodni preizkus v Magnini tovarni v Gradcu, kjer naj bi G9L postal četrti "evropski" model znamke.