Mercedes je predstavil drugo generacijo modela GT, ki mu zdaj uradno dodajajo tudi priimek coupe, da se bo lažje ločeval od prihajajočih štirivratnih različic. Model bo zdaj na voljo le s trdo streho, saj so se roadsterju odpovedali, da ne bi kanibaliziral modela SL.
Mercedes AMG GT coupe je na videz morda res le evolucija prve generacije, a gre za povsem nov avto, tudi v smislu oblikovnih detajlov. Je precej večji in zdaj v dolžino meri že 4,7 metra, pa tudi širši in celo višji. Postavljen na novo arhitekturno zasnovo. V njej najdemo napredno mešanico kovin, ogljikovih in steklenih vlaken, katerih namen je zagotavljanje potrebne dirkaške trdnosti, a hkrati tudi nizke mase.
In prav ta nova kombinacija sestavin je omogočila, da je GT po novem štirisedežnik. Če je bila prva generacija namenjena uživanju le za dva, ima zdaj avto zadaj še dva manjša sedeža, primerna za manjše od 150 centimetrov. Uporabno ali ne, GT s tem sledi praksi, ki ji je zvest veliki rival porsche 911. Sedeža je mogoče poklopiti in s tem za daljše poti povečati prtljažne zmogljivosti na kar 675 litrov.
A zakaj bi pri športnem avtu govorili o prtljažniku?! GT je predvsem športni avto in o tem priča vsa vgrajena tehnologija mojstrov iz podružnice AMG. Srce je še naprej štirilitrski V8 biturbo motor, ki so ga delno prilagodili in že izpolnjuje euro 7 standard glede emisij. V vstopni različici z oznako '55' bo imel 350 kW (476 KM), ki bo avto do stotice pognal v 3,9 sekunde in dosegel najvišjo hitrost 295 km/h.
Vsaj za zdaj bo vrhunec prinašala oznaka '63', ki bo imela 430 kW (585 KM). 3,2 sekunde bodo dovolj za šprint do 100 km/h, končna hitrost bo dvignjena na 315 km/h. Menda pa prihaja še nekaj močnejšega.
Za prenos moči skrbi devetstopenjski športni menjalnik, ki uporablja več inovativnih tehnologij za bliskovito prestavljanje. Drugače kot pri predhodniku je v drugi generaciji standarden štirikolesni pogon, dodani pa so še aktivni nadzor vzmetenja s stabilizacijo nagiba, elektronski nadzor zapore zadnjega diferenciala, aktivno zadnje krmiljenje in aktivna aerodinamika, katere sestavni del je zadnji spojler. Standardna so 20-palčna kolesa, za doplačilo merijo še palec več. Ni odveč pripomniti, da je nova tudi notranjost, ki povzema zadnje pridobitve Mercedesovega pojmovanja športnega udobja in digitalizacije vožnje.
Mercedes AMG GT bo k prvim lastnikom prihrumel v prvi polovici prihodnjega leta, cena pa še ni znana.