- Do 430 kilometrov dosega z enim polnjenjem
- Prtljažnik s kar 475 litri prostornine
- Hitro polnjenje od 10 do 80 % v približno 24 minutah
Epiq je kompaktni križanec, s katerim češka znamka sporoča, da bi električno mobilnost rada približala širšemu krogu kupcev. Gre za trenutno najdostopnejši električni model znamke, ki bo kljub nižji ceni omogočil precej več kot le osnovno mobilnost. Epiq zato združuje svež oblikovalski pristop, sodobno tehnologijo in po svojih običajih tudi vrsto pametnih rešitev, ki ciljajo predvsem na praktične uporabnike.
Ob predstavitvi je izvršni direktor družbe Škoda Auto Klaus Zellmer poudaril, da je epiq "nedvomno škoda", s čimer je hotel poudariti, da je kompakten, pameten in samozavesten. Prav ta filozofija se odraža v celotnem avtomobilu, ki naj bi bil predvsem preprost in uporaben v vsakdanjem življenju, hkrati pa tudi zabaven med vožnjo.
Epiq je prvi predstavnik Škode, v katerem so v celoti uporabili novi oblikovalski jezik "Modern Solid". Zunanjost zaznamujejo čiste linije, robusten videz in minimalistični pristop, ki pa ne deluje dolgočasno. Sprednji del krasi tako imenovani "tech-deck face", ki ga dopolnjujejo novi led žarometi v obliki črke T. Ti bodo lahko tudi matrični. Ta svetlobni podpis bo v prihodnje prepoznaven element vseh novih Škodinih modelov. Tudi zadnje luči so oblikovane v obliki črke T, kar ustvarja prepoznaven videz vozila.
Škoda bo ob prihodu epiqa na trg predstavila tudi omejeno serijo first edition. Ta bo združevala najzmogljivejši pogonski sklop in ekskluzivne oblikovne poudarke. Prepoznaven značaj ji bodo dali detajli v oranžni barvi navajo na zunanjih ogledalih, platiščih in odbijačih. Od drugih izvedb jo bodo ločili tudi črna streha, črne strešne letve, posebna 20-palčna aluminijasta platišča ter oznaka first edition na zadku. Tudi notranjost zaznamujejo športni in kontrastni elementi, med njimi oranžni šivi, oranžni varnostni pasovi, športni volan in črna stropna obloga.
Kljub kompaktnim meram je epiq presenetljivo prostoren. Prtljažnik s prostornino do 475 litrov spada med največje v razredu, dodatni odlagalni prostori pa so razporejeni po celotni kabini. Kasneje bo na voljo tudi sprednji prtljažnik.
Notranjost sledi minimalistični oblikovni filozofiji, hkrati pa deluje tudi sodobno in prijetno. Škoda stavi na trajnostne materiale, saj so sedeži denimo oblečeni v tekstil iz recikliranih poliestrskih vlaken, material na armaturni plošči in vratnih oblogah pa je alternativa za usnje. Kupci bodo lahko izbirali med več notranjimi ambienti, od zadržane črno-sive kombinacije do bolj drznih zelenih poudarkov. Najbogatejša različica suite prinaša tudi sedeže iz semiša in ambientalno osvetlitev.
Tehnološko epiq nikakor ni osnovni model. V sredini armaturne plošče kraljuje 13-palčni zaslon infozabavnega sistema, ki ga poganja operacijski sistem, ki je zasnovan na Androidovi platformi. Upravljanje je intuitivno, uporabniki pa bodo lahko uporabljali tudi številne aplikacije, ki jih poznajo že iz svojih pametnih telefonov. Epiq je povezan tudi z aplikacijo MyŠkoda, prek katere bo mogoče na daljavo upravljati več funkcij.
Poseben poudarek so pri Škodi namenili varnosti. Poleg znanih asistenčnih sistemov epiq uvaja tudi nekatere nove rešitve. Med njimi izstopa sistem "Junction Assist", ki s pomočjo radarjev v vogalih vozila opozarja na vozila, motoriste, kolesarje ali uporabnike električnih skirojev, ki prihajajo s strani. Takšna rešitev je posebej uporabna v nepreglednih križiščih in mestnem prometu.
Za tehnično osnovo mu sicer kot prvi škodi služi platforma MEB+, ki prinaša novo generacijo električnega pogona in baterij in jo ima tudi novi ID.polo. Na voljo bodo tri različice z močjo 85, 99 ali 155 kilovatov. Osnovni različici bosta imeli baterijo s kapaciteto 38,5 kilovatne ure, ki omogoča približno 310 kilometrov dosega, najzmogljivejša izvedba pa večjo baterijo s kapaciteto 55 kilovatnih ur, ki bo omogočala doseg do 430 kilometrov. Na AC polnilnici bo za polnjenje baterije z 10 na 80 odstotkov potrebnih približno 24 minut. Močno je tudi dvosmerno polnjenje.
Kakšne množice?
Ko je že govora o električnih avtih in njihovih baterijah bi bilo lepo, če se omeni tudi tehnologija baterije.