V nadaljevanju preberite
Zakaj želi Evropska komisija državam omogočiti nižji DDV za električne avtomobile in druge tehnologije elektrifikacije.
Katere nove spodbude za električna vozila, polnilno infrastrukturo in pametno polnjenje predvideva razkriti osnutek strategije.
Kako želi Bruselj s tehnologijo Vehicle-to-Grid (V2G) znižati stroške električne energije in povečati stabilnost elektroenergetskega omrežja.
Osnutek strategije, ki so ga pridobili pri portalu EV Infrastructure News, vključuje ukrepe za povečanje uporabe električnih vozil kot del širšega prizadevanja za elektrifikacijo.
EV Infrastructure News poroča, da osnutek predvideva vrsto ukrepov za pospešitev uporabe električnih vozil. Evropska komisija naj bi po osnutku do zadnjega četrtletja letos predstavila priporočila za fiskalne in nefiskalne spodbude na strani povpraševanja, namenjene spodbujanju uporabe električnih vozil.
Komisija naj bi v okviru pobude za zeleni DDV, napovedane v okviru Dogovora za čisto industrijo (Clean Industrial Deal), katere cilj je doseči 30-odstotno elektrifikacijo do leta 2030, predstavila okvir EU, ki bi državam članicam omogočil znižanje DDV za tehnologije elektrifikacije, vključno z električnimi vozili, toplotnimi črpalkami in gospodinjskimi baterijskimi hranilniki.
Rast prodaje električnih vozil
Oktobra lani so se države članice EU načeloma dogovorile, da bodo do leta 2035 postopno opustile prodajo novih vozil z izpusti CO₂. Marca pa je več držav članic zagrozilo z blokado, če ne bo vključena izjema, ki bi omogočala prodajo novih avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem, ki uporabljajo izključno sintetična e-goriva. Ta izjema je bila nato vključena v dogovor.
V zadnjem času se sicer pojavljajo ugibanja o morebitni spremembi roka za postopno opustitev vozil z motorji z notranjim zgorevanjem, vendar osnutek strategije navaja le, da se je število baterijskih električnih vozil na evropskih cestah od leta 2020 povečalo kar šestkrat. Danes je v EU registriranih že več kot osem milijonov takšnih vozil.
Vsi ukrepi za povečanje uporabe električnih vozil bodo povečali tudi povpraševanje po polnilni infrastrukturi. Strategija navaja, da je bilo za razvoj polnilne infrastrukture že sprejetih več podpornih ukrepov in da je po vsej EU nameščenih več kot 1,1 milijona javnih polnilnih mest.
Dodaja še, da bo potrebna dodatna finančna podpora za spodbujanje vlaganj upravljavcev polnilne infrastrukture ter za krepitev zaupanja potrošnikov, da bo električna mobilnost kmalu postala najbolj zanesljiva in dostopna oblika prevoza, tudi na manj gosto poseljenih območjih.
Zato se Komisija zavezuje, da bo letos pregledala uredbo o infrastrukturi za alternativna goriva (AFIR), da bi dodatno pospešila uvajanje polnilne infrastrukture, tudi za električna težka tovorna vozila (e-HDV). Posodobila bo tudi skupne tehnične specifikacije, določene v uredbi AFIR, da bi zagotovila interoperabilnost ter podporo dvosmernemu polnjenju.
V2G za zmanjšanje stroškov električne energije
Komisija se zavezuje tudi k vzpostavitvi novih poslovnih modelov tehnologije »vozilo–omrežje« (Vehicle-to-Grid oziroma V2G) ter k večji prilagodljivosti odjemalcev pri obvladovanju visokih stroškov električne energije.
Po osnutku dokumenta bo Komisija do sredine leta 2027 ocenila in spodbujala uvedbo pametnega polnjenja kot privzete možnosti v pogodbah za dobavo električne energije lastnikom električnih vozil. Do konca istega leta pa naj bi uvedla tudi zahteve za podporo tehnologiji V2G pri novih električnih vozilih.
Te zahteve bi vključevale tehnične specifikacije za zagotavljanje interoperabilnosti, med drugim standardizirane komunikacijske protokole. Trenutno sta pomanjkanje standardizacije tehnologije in neenotna zakonodaja med glavnimi ovirami za širšo uporabo tehnologije V2G.
Vse, da prisilijo navadnega človeka na E. In mu onemogočijo izbiro. Z drugimi besedami: DDV na normalne avte se bo …