Na dolenjski avtocesti nas je ta teden presenetil prizor, ki ga na slovenskih cestah ne opazimo prav pogosto. Med običajnimi evropskimi avtomobili je izstopal velik kitajski SUV, ki je že zaradi svojega videza pritegnil precej pozornosti. Ko smo pogledali še registrsko tablico, je bilo presenečenje še toliko večje.

Na avtomobilu so bile namreč registrske tablice, kakršnih na naših cestah praktično ne srečujemo – kitajske, z oznako za Peking. S pomočjo umetne inteligence smo dešifrirali, da gre za avtomobil Li Auto L9, velik luksuzni SUV kitajskega proizvajalca Li Auto. Model je namenjen predvsem kitajskemu trgu, zato ga je možnost opaziti v Evropi precejšnja redkost.

Najprej nas je pritegnil avtomobil, nato tablica

L9 je že po svojih merah in oblikovanju precej drugačen od avtomobilov, ki jih običajno srečujemo na slovenskih avtocestah. Gre za skoraj 5,2 metra dolg SUV z zelo prepoznavnim videzom.

Še bolj nenavadna pa je bila registrska tablica. Ker je bila zelene barve, je bilo mogoče sklepati, da ne gre za klasičen avtomobil z bencinskim ali dizelskim pogonom. S pomočjo umetne inteligence smo preverili, kaj pravzaprav gledamo. Izkazalo se je, da gre za pekinško registrsko tablico.

Pri kitajskih avtomobilih so barve registrskih tablic povezane tudi z vrsto pogona. Klasični avtomobili imajo praviloma modre tablice, medtem ko so za tako imenovana vozila z novo energijo oziroma NEV namenjene zelene tablice. Mednje sodijo tudi priključni hibridi.

In prav takšen je Li Auto L9. Čeprav se nam je na prvi pogled avtomobil zdel še eden od kitajskih električno gnanih SUV-ov, pa se je izkazalo, da gre za priključnega hibrida. L9 uporablja električni pogon, za daljše poti pa ima tudi bencinski motor, ki deluje kot podaljševalnik dosega.

To pomeni, da lahko vozilo večino krajših poti opravi na elektriko, pri daljših potovanjih pa mu dodatno energijo zagotavlja bencinski motor.

Prav zato je zanimivo, da se je avtomobil s kitajskimi, in sicer pekinškimi registrskimi tablicami, znašel tako daleč od doma. Še posebej zato, ker ga poganja predvsem elektrika.

Le kako je prišel sem?

Ob pogledu na avtomobil se je tako pojavilo povsem logično vprašanje: kako se je Li L9 iz Pekinga znašel na naših avtocestah? Je voznica z njim res pripotovala iz Pekinga? Je avtomobil del poti prepotoval na ladji? Ali je bil v Evropo pripeljan po kakšni drugi poti?

Možnosti je več. Če bi se lastnica z njim odpravila na izjemno dolgo kopensko pot iz Kitajske, bi morala prevoziti več tisoč kilometrov in prečkati številne države. Zaradi velikosti avtomobila in njegovega dosega pa bi bila takšna pot sicer mogoča, vendar logistično precej zahtevna.

Veliko bolj verjeten scenarij je, da je avtomobil vsaj del poti prepotoval z ladjo oziroma je bil v Evropo pripeljan s kombinacijo ladijskega in cestnega prevoza.

Li Auto je ena izmed kitajskih avtomobilskih znamk, ki se v zadnjih letih hitro razvijajo, vendar njeni avtomobili na evropskih cestah še zdaleč niso tako pogosti kot modeli evropskih, japonskih, korejskih ali ameriških proizvajalcev. L9 je njihov največji in bolj prestižen SUV, namenjen predvsem kitajskemu trgu. Zato je bil pogled nanj na dolenjski avtocesti še toliko bolj nenavaden.

dezurni@styria-media.si