Ste med tistimi, ki so razočarani, da je slovenska vlada praktično čez noč ugasnila subvencije na nove avte? Hitrejšemu prehodu na električno mobilnost je mogoče polena metati na noge še tudi kako drugače. Na Hrvaškem je te dni skupnost lastnikov e-avtov na nogah zaradi novega pravilnika o domačih polnilnicah.
Hrvaško združenje voznikov električnih vozil Strujni krug opozarja na vladni osnutek sprememb pravilnika o objektih in delih, za katere ni potrebno gradbeno dovoljenje.
Ta pravilnik prvič predpisuje pogoje, pod katerimi je mogoče postaviti domačo polnilnico za polnjenje e-vozil. A razočaranje med tistimi, ki so imeli to v načrtu, je velikansko.
Predlog predvideva, da bo moral interesent za postavitev navadne hišne polnilnice izpolniti vrsto pogojev. Pooblaščeni projektant mu bo moral najprej izdelati elektro-projekt, s strani distributerja električne energije pa bo moral pridobiti dovoljenje pod posebnimi pogoji za priključitev v omrežje.
Investitor bo nadalje potreboval potrdila javnopravnih organov, da je projekt v skladu s predpisi in posebnimi pogoji. K prijavi bo moral priložiti natančen zapis koordinat polnilnice, kar verjetno pomeni vključitev geodeta v proces. Ko bo projekt odobren, bo moral pred začetkom kakršnega koli kopanja ali vrtanja še prijaviti dela in priložiti vso zahtevano dokumentacijo.
Krona vsega je obveza strokovnega gradbenega nadzora, pooblaščeni električar ne bo dovolj.
Bi raje postavili cisterno s plinom? Ni problema ...
Kritiki predlagane storitve trdijo, da je država neupravičeno postavila številne ovire za odvračanje od naložb v domače polnilnice. K celotni postavitvi polnilnice bi samo neposredni stroški birokracije dodali več sto evrov. Prav tako bo glede na pravilnik treba računati na večmesečno čakanje, preden bi bila postavitev sploh lahko izvedena, da najprej svoje opravijo birokratski mlini, pomisleke združenja Strujni krug navaja N1info.hr.
Po poročanju Indexa v omenjenem združenju opozarjajo tudi na velike nelogičnosti v zahtevah v primerjavi z drugimi objekti, ki jih pokriva pravilnik. Isti osnutek pravilnika namreč omogoča, da se brez gradbenega dovoljenja in glavnega projekta namesti ogrevalni, hladilni ali klimatski sistem do moči 30 kW, pa tudi jeklenke utekočinjenega naftnega plina do skupne mase 4000 kilogramov.
Slovenski Borzen še vedno ponuja subvencije za tiste, ki si želijo v Sloveniji postaviti domačo polnilnico. Najvišji znesek na polnilno mesto je do 1.000 evrov, za postavitev ni potrebno gradbenega dovoljenja, niti glavnega projekta, prav tako ni potrebnih soglasij, če je polnilnica povezana na obstoječi odjemni priključek.
Strujni krug zato predlaga, da se namestitev opreme za izmenično polnjenje (AC) do moči 22 kW, kakršna se standardno uporablja za AC polnjenje, omogoči brez gradbenega dovoljenja in glavnega projekta, pod pogojem, da se priključuje na že izvedeno in strokovno preizkušeno električno napeljavo. Zmogljivejše polnilne postaje in oprema za enosmerni tok (DC) pa bi po njihovem predlogu ostale v strožjem regulativnem režimu.
Javna obravnava pravilnika traja do začetka septembra.
Delež električnih avtov pri novih registracijah na Hrvaškem je s povprečjem malo prek štirih odstotkov neprimerno nižji od povprečja EU (več kot 15 odstotkov) in tudi Slovenije (v zadnjem času celo več kot 20 odstotkov).
Hrvaška sicer pozna subvencije za nakup e-avtov, vendar so te na voljo le enkrat letno, denar pa je razgrabljen dobesedno v trenutku.
Klinčevi birokrati.
Žena ima že drugi e avto, skupaj 7 let. Nimamo polnilnice, ker je ne potrebujemo. Šuko vtikač, pa čez noč …