V nadaljevanju preberite:
- Zakaj je type 01 začetnik povsem novega poglavja v zgodovini znamke.
- Koliko stane britanski prestiž na kolesih in kakšne so njegove zmogljivosti.
- 80 odstotkov interesentov ni nikoli imelo jaguarja, kdo so torej ključne stranke?
Britanski Jaguar po letih finančnih težav in negotovosti z razkritjem modela type 01 uradno začenja novo ero. Gre za štirivratni električni gran tourer, s katerim znamka po 90 letih zapušča poslovni razred vozil in vstopa v bistveno višji segment.
Namesto dosedanjih tekmecev se Jaguar zdaj uvršča v prestižni prostor med vrhom ponudbe Mercedes-Benza in vstopnimi modeli Bentleyja, saj bo začetna cena modela znašala okoli približno 140.000 evrov, dobro opremljene različice pa bodo dosegale celo več kot 200.000 evrov. To pomeni dvakrat višjo ceno od predhodnika F-type.
Ta strateški premik spreminja tudi ciljno skupino kupcev, saj za Jaguar po novem ni več (tako) pomembna masovna prodaja kot pa prodaja 'pravim' strankam. Skupne lastnosti zdaj precej ožje skupine kupcev naj bi bili izrazit občutek za slog, željo po unikatnosti in poznavanja naprednih tehnologij.
In čeprav je kampanja, ki je ob predstavitvi koncepta 00, na katerem sloni type 01, pred dvema letoma sprožila val zasmehovanja in ogorčenja, znamka trdi, da se je na seznam potencialnih kupcev vpisalo več kot 50.000 ljudi. O teh je kar 80 odstotkov doslej še nikoli ni imelo v lasti Jaguarja. Šefi znamke upajo, da bo emblem jaguarja nagovoril predvsem mlajše in bogate iz urbanega okolja, medtem ko je v prejšnji dobi osnovna klientela prihajala iz vrst moških na pragu starostnega obdobja.
Oblikovno type 01 sledi vodilu ustanovitelja sira Williama Lyonsa, da mora biti vsak novi Jaguar 'kopija ničesar'. Avto je dolg kar 5,2 metra, širok dva metra, a hkrati visok le 1,4 metra. Ima izjemno dolg pokrov 'motorja', nizko streho ter kupejevski zadek brez klasičnega zadnjega stekla. Postavljen je na kar 23-palčna platišča.
Notranjost je zelo čista in v ravnih linijah, glavni oblikovalski element je osrednji greben, ki potniško kabino deli na štiri ločene cone. Fizičnih stikal je le za odtenek, njihovo nalogo so prevzeli digitalni zasloni. Največjega ima voznik, sredinski je ozek in nenavadno majhen.
Spolzek in hiter
Type 01 je postavljen na povsem novo aluminijasto platformo JEA (Jaguar Electric Architecture), v katero je matično podjetje vložilo skoraj tri milijarde evrov. Tehnične karakteristike so zelo športne, pogon sestavljajo trije električni motorji s skupno močjo okoli 730 kW (1.000 KM). Pospešek od 0 do 100 km/h znaša 3,2 sekunde, od 100 do 180 km/h pa le štiri sekunde, navajajo pri znamki.
S količnikom zračnega upora 0,23 gre za najbolj aerodinamičen serijski Jaguar v zgodovini, pri čemer mu pomagajo tudi aktivne lopute spredaj in nastavljivi zadnji usmerjevalnik zraka. Posebna razporeditev baterijskih celic v sprednjem in zadnjem delu vozila omogoča izjemno nizko sedenje potnikov, ne da bi se pri tem dvignila celotna višina avtomobila.
Uradni doseg po standardu WLTP znaša 725 kilometrov, pri veliki hitrosti na avtocesti pa 515 kilometrov. Največja moč polnjenja je 350 kW. Zaradi štirikolesnega krmiljenja je obračalni krog majhen, zračno vzmetenje poskrbi za udobje.
Prva serijska vozila bodo do svojih novih lastnikov prispela v sredini leta 2027. Uspeh modela bo ključen za družbo Jaguar Land Rover, za katero je čas hudih preizkušenj zaradi naraščajoče konkurence iz Kitajske in napovedi po zmanjšanju delovne sile za kar 4.000 ljudi. Družba se še niti ni opomogla od kibernetskega napada, ki je lani povzročil za skoraj dve milijardi evrov škode.