Novi predsednik sekcije je za enoletni mandat postal g. mag. David Jurič, predsednik skupine Summit. Podpredsednika sekcije sta dosedanji predsednik g. Marko Kajfež, direktor Hyundai Avto Trade d.o.o. in novi član predsedstva g. Gregor Mauko, direktor Toyota Slovenija.
Sekcija za osebna motorna vozila so predstavili prioritete za leto 2026. Kot so zapisali v sporočilu za javnost bodo na davčnem področju ob ponovnem formiranju vlade Republike Slovenije v mesecu aprilu ponovno izpostavili pobudo za odpravo težav pri kombinaciji odbitka vstopnega davka za električne avtomobile z boniteto. "Podjetja, ki uveljavljajo povračilo vstopnega davka, so zdaj dolžna obračunati DDV na zasebno rabo, kar izniči celoten namen davčnih spodbud. Predlagamo, da se podjetjem poleg obstoječe ureditve omogoči tudi, da uveljavljajo samo polovični vstopni davek, ob tem pa niso več dolžne obračunavati DDV-ja na zasebno rabo," piše v sporočilu za javnost.
V okviru delovne skupine za razgradnjo vozil bodo pozorno spremljali sprejemanje Zakona o varstvu okolja (ZVO-3), ki člane sekcije zadeva predvsem v delu, povezanem s proizvajalčevo razširjeno odgovornostjo oziroma na sistem razgradnje izrabljenih motornih vozil, pozorni pa bodo tudi na zahteve nacionalne in evropske zakonodaje na področju prodaje in razgradnje baterij.
Težko pričakujejo tudi sprejem nove Uredbe o informacijah o varčni porabi goriva in emisijah CO2, ki so na voljo potrošnikom ob nakupu novih osebnih vozil. Kot so zapisali je obstoječa uredba izredno zastarela, saj je bila sprejeta pred uvedbo merjenja emisij pa sistemu WLTP in pred vstopom prvih električnih vozil na trg.
Nadejajo si tudi, da bo v najkrajšem možnem času sprejeta nova Uredba o informacijah o varčni porabi goriva in emisijah CO₂, ki so potrošnikom na voljo ob nakupu novih osebnih vozil. "Obstoječa uredba je namreč izrazito zastarela, saj je bila sprejeta še pred uvedbo merjenja emisij po sistemu WLTP ter pred vstopom električnih vozil na trg. Posledično ne zagotavlja primerljivih, preglednih in za potrošnike relevantnih informacij, kar otežuje sprejemanje okoljsko odgovornih nakupnih odločitev. Sprejem nove uredbe je zato ključen ne le z vidika boljše informiranosti potrošnikov, temveč tudi za učinkovito zasledovanje ciljev zmanjševanja okoljskih obremenitev in prehoda v nizkoogljično mobilnost," so zapisali v sekciji.
Zapisali so tudi da si bodo v okviru delovne skupine za statistiko še naprej prizadevali, da se v bazi registriranih vozil MVRL nedvoumno določi vrsta alternativnega goriva, ter da se omogočijo pogostejši in bolj podrobni izpisi. V letu 2026 bodo dodatno pozornost namenili prizadevanjem, da bodo na voljo ustrezna sredstva za nespremenjeno, dolgoročno stabilno subvencijsko politiko. "Zelo pomembno je namreč, da sistem subvencij ostane nespremenjen in da ne bi bilo pretresov na trgu električnih vozil, ki so, kot kažejo nemške izkušnje, zelo boleči in imajo dolgoročne posledice. V sodelovanju z Borzenom si bomo prizadevali tudi za večjo vključitev prodajalcev v postopke pridobitve subvencij. V ta namen bi skupaj z Borzenom organizirali spletno izobraževanje za prodajalce, poleg tega pa bi poskušali dodatno poenostaviti postopke z odpravo prilaganja dokumentov in dokazil za dejstva, ki so preverljiva iz javnih evidenc. Poleg tega si bomo še naprej prizadevali za ponovno uvedbo subvencij za priključne hibride, saj gre za ključno tehnologijo, ki lahko pospeši prehod na električno mobilnost tudi pri voznikih, ki imajo do izključno električnega pogona še določene zadržke."
Menijo namreč, da je v času, ko uveljavljanje električne mobilnosti ne gre povsem po načrtih, pomembno, da poenostavijo dostop do nje in tako spodbudijo ljudi in gospodarstvo, da se odločijo za to možnost. Zato so v sodelovanju z ostalimi gospodarskimi združenji pripravili skupno pobudo gospodarstva za odpravo administrativnih ovir na področju trajnostne mobilnosti. "V okviru pobude smo pripravili konkretne predloge spremembe zakonodaje, ki bi lahko hitro in brez večjih vlaganj pripomogle k hitrejšemu odpravljanju praktičnih ovir za trajnostno mobilnost. V letu 2026 si bomo prizadevali, da bo do odprave administrativnih ovir dejansko prišlo, pri čemer bomo še naprej aktivno obveščali tako strokovno kot širšo javnost o svojih predlogih za odpravo tistih administrativnih ovir, ki ne sledijo več izzivom časa," so še zapisali v sekciji.
hibrid je spoh nateg avto ima dva motorja, torej dve težavi za okvaro. še vedno ima baterijo in dokler bodo …
Subvencije za "zeleni" NATEG JE KRAJA Z UNIČEVANJEM OKOLJA!!!!