Tako vsaj je bilo do sedaj, saj novinca ne bodo izdelovali v novomeškem Revozu, ki se čedalje bolj usmerja v proizvodnjo električnih avtomobilov. To bo predvsem novi renault twingo, ki ga bomo tudi lahko kmalu preskusili.
A vrnimo se k cliu. Pri Renaultu pravijo, da je z novo generacijo postal še bolj živahen, kar mu omogoča tudi nov značilni oblikovni slog, v katerem se odraža sodobni pristop znamke do oblikovanja in tehnike. Clio so tudi izboljšali na vseh področjih in ga povzdignili v najbolj učinkovit neelektrični model v ponudbi.
V primerjavi s predhodnikom ima daljši pokrov motorja, medosna razdalja se je za 8 milimetrov povečala na 2,59 metra, dinamična strešna linija pa spominja na streho ultra kompaktnega kupeja. Poudari jo antena v obliki plavuti morskega psa, zaključi pa integrirano krilce.
Novi clio v primerjavi s predhodnikom nima le večje medosne razdalje, ampak je zrasel tudi v druge smeri. V dolžino meri 4,12 metra, kar je 67 milimetrov več kot doslej, v širino je za 39 milimetrov zrasel na 1,77 metra, večji pa so tudi previsi. Postal je tudi malenkostno višji in je po zaslugi dodatnih 11 milimetrov visok natanko 1,45 metra.
Povečane mere so prinesle tudi prostornejšo kabino z boljšimi materiali in elementi iz drugih renaultov, predvsem renaulta 5. Armaturna plošča je opremljena z dvema 10,1-palčnima zaslonoma v obliki črke V, ki sta orientirana proti vozniku. Infozabavni sistem OpenR Link po novem tudi v cliu poganja Google, ki omogoča tudi vrsto svojih funkcionalnosti, kot so karte, asistent in več kot 100 aplikacij, kar smo že videli tudi v drugih Renaultovih modelih. Širok je tudi nabor asistenčnih sistemov.
Renault clio je zaenkrat na voljo s tremi pogonskimi možnostmi. 84-kilovatni turbobencinski trivaljnik Tce 115 je na voljo v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim dvosklopčnim menjalnikom EDC, na voljo pa je tudi motor s pogonom na plin LPG z oznako eco-G 100 in v kombinaciji z dvosklopčnim menjalnikom. Višjo pogonsko možnost predstavlja hibridni pogonski sklop full hybrid E-tech 160, ki razvija sistemsko moč 116 kilovatov.
Za osnovni clio Tce 115 bo v kombinaciji z opremo evolution treba odšteti vsaj 19.490 evrov, z opremo techno 21.090 evrov, z opremo esprot alpine, ki bo na voljo le v kombinaciji z menjalnikom EDC pa 24.290. Hibridni clio bo z osnovno opremo evolution stal 24.690 evrov, z opremo esprit alpine pa najmanj 27.890 evrov. Zasebnim kupcem bo na voljo tudi popust 1.000 evrov na osnovno opremo in 2.000 na ostali dve, možno pa bo tudi financiranje s 3-odstotno obrestno mero in vključenim zavarovanjem.
Pri uvozniku računajo, da bodo do konca leta prodali okrog 2.000 novih cliov. Največ jih bo verjetno z bencinskim motorjem, glede na izkušnje v prodaji zasebnim kupcem, pa jim bo najbolj zanimiva oprema techno. Pri uvozniku opažajo tudi vse večje zanimanje za avtomobile s samodejnimi menjalniki, ki se po deležu v prodaji clia že približujejo eni tretjini.
lep je bolje kot kak made in china........avto ima vsaj dušo.....