- Citroën obuja legendarnega spačka v električni obliki, serijski model pa naj bi predstavil v prihodnjih dveh letih.
- Novi električni citroën 2CV bo dolg 3,76 metra, tehtal naj bi približno tono, njegova začetna cena pa naj bi znašala okoli 15.000 evrov.
- Z dostopnim mestnim avtomobilom vi radi pri Citroënu oživili duha izvirnika in ponuditi alternativo vse večjim ter težjim športnim terencem.
Ko je 27. julija 1990 tovarno Citroëna v portugalskem Mangualdeju zapustil zadnji spaček, sivi 2CV charleston, se je končalo eno najbolj nenavadnih poglavij avtomobilske zgodovine. Toda avtomobil, ki je desetletja predstavljal preprosto, dostopno in nekoliko drugačno mobilnost, očitno še ni rekel zadnje besede. Citroën ga namreč obuja v električni obliki, kot majhen mestni avtomobil, ki naj bi duh izvirnika prenesel v sodobni čas.
Za zdaj gre še za konceptni avtomobil, ki ga je francoska znamka predstavila na avtomobilskem salonu v Parizu. V prihodnjih dveh letih naj bi mu sledila serijska različica. Če bo Citroënu uspelo izpolniti napovedi, bo novi spaček postal eden cenovno dostopnejših električnih avtomobilov na evropskem trgu. Začetna cena naj bi se gibala okoli 15.000 evrov.
Prav dostopnost je ena od ključnih obljub novega modela. Citroën se je znašel v obdobju, ko mora po zahtevnih letih in izgubljanju tržnega deleža znova opozoriti nase. Obuditev avtomobila, ki je že zdavnaj presegel status običajnega prevoznega sredstva, je zato več kot zgolj oblikovalska vaja. Spaček je del avtomobilske in širše kulturne zgodovine, njegovo ime pa še danes vzbuja precej več čustev kot imena večine sodobnih mestnih avtomobilov.
Stari značaj v novi podobi
Novi 2CV naj bi bil dolg približno 3,76 metra, kar ga postavlja med majhne avtomobile, ki so namenjeni predvsem mestni vožnji. Po zasnovi bo umeščen med Citroënova modela ami in C3 ter bo predstavljal alternativo avtomobilom, ki so z vsako generacijo večji, težji in bolj zapleteni. Podobno razmišljajo tudi pri znamki Smart, kjer so v Parizu napovedali vrnitev k majhnemu dvosedežniku #2, nasledniku nekdanjega modela fortwo.
Oblikovalci novega spačka ne bodo zgolj kopirali izvirnika. Ohranili bodo značilno silhueto in zaobljene poteze, vendar jih bodo prilagodili sodobnemu avtomobilskemu oblikovanju. Citroën napoveduje bolj napete linije in večje, čistejše površine, s katerimi naj bi avtomobil deloval sodobno, ne da bi izgubil prepoznavno identiteto.
Vodja znamke Xavier Chardon poudarja, da ponovna iznajdba spačka ne pomeni kopiranja avtomobila iz preteklosti, temveč prenos njegovih najpomembnejših lastnosti v današnji čas. To so preprostost, dostopnost in svoboda, ki jo avtomobil omogoča uporabniku. Vprašanje bo, koliko teh načel bo mogoče ohraniti v času elektrifikacije, vse strožjih varnostnih zahtev in vse bolj zapletenih avtomobilskih tehnologij.
Cilj je približno tona
Pri Citroënu bi radi maso novega električnega avtomobila omejiti na približno eno tono. To naj bi dosegli z majhno in cenovno ugodno baterijo, vsakodnevnim potrebam prilagojenim dosegom ter nizkimi stroški uporabe. Takšna zasnova bi jim lahko pomagala obvladovati ceno.
Pomemben del zgodbe je tudi proizvodnja. Avtomobil naj bi izdelovali v evropski tovarni, kar se ujema z njegovim francoskim poreklom in simbolnim pomenom za znamko. Navdušenja ob predstavitvi ni skrival niti francoski predsednik Emmanuel Macron, ki si je koncept ogledal na razstavnem prostoru. V Franciji so 2CV leta 2002 razglasili za avtomobil 20. stoletja, zato ni presenetljivo, da njegov povratek spremlja tudi precej nacionalnega ponosa.