Poleg tega so odkrili še eno tančico skrivnostnosti okoli dizelskega motorja bokser, ki ga bo v začetku oktobra dobil tudi forester.
Foresterja smo pred kratkim že vzeli v precep in zaključili, da komaj čakamo, da bo dobil še štirivaljni dizelski motor bokser, saj bo s tem slika, ki jo daje forester, skoraj popolna. Gozdar tretje generacije z dizelskim motorjem v nosu se od bencinsko gnanega brata ne razlikuje praktično v ničemer.
Tako še vedno meri 456 centimetrov v višino, v širino in višini pa meter pokaže 178 oziroma 170 centimetrov. Ob 261,5-centimetrski medosni razdalji to pomeni dovolj prostorno notranjost, 21,5-centimetrska oddaljenost od tal pa nakazuje, da je foresterjeva primarna domena slabše prevozen teren.
PREBERITE TEST SUBARU FORESTERJA
Zmogljiv in ekološki bokser
Pa se posvetimo bistvu. Dizelski motor je enak tistemu, ki že dobre tri mesece
poganja modela Legacy in Outback. Gre za dvolitrski agregat z glavo motorja iz aluminija, ki
zagotavlja minimalne vibracije in hrup. Odlikuje ga še neposredni vbrizg goriva po skupnem vodu
tretje generacije, motor pa ima dodan še sistem DPF – filter trdih delcev.
Ekološkosti je namenjen tudi sistem EGR ali sistem recirkulacije izpušnih plinov, ki vrne izpušne pline nazaj v dovod zraka, kar znižuje emisije v izpuhu. Motor kot rečeno odlikujejo miren tek in tiho delovanje. Največja moč znaša 110 kW ali 150 KM in največji navor 350 Nm, ki ga motor doseže pri 1500 vrtljajih na minuto. Prepričljiv podatek je še povprečna poraba goriva, ki znaša 5,6 litra, kar botruje tudi k majhnemu izpustu CO 2, ki ob vsem povedanem v povprečju znaša zgolj 148 g//km.
Če v enačbo vključimo še nadpovprečno opremljenost notranjosti in enega najboljših štirikolesnih pogonov na trgu, potem je jasno, da z nakupom dobite zelo veliko. Cene za sedaj še ostajajo skrivnost, saj bo dizelsko gnani gozdar k nam zapeljal šele v prvi polovici oktobra, ko bomo poročali tudi o tem.
|
Subarujevi strokovnjaki so pokazali, zakaj je subaru impreza WRX STi eden najboljših reli avtomobilov na svetu. © Miha Pečoler |
Kot smo že omenili na začetku, so strokovnjaki Subarujeve italijanske šole varne vožnje Speed Control predstavili vse prednosti in značilnosti Subarujevega pogona AWD ter vse skupaj začinili še s predstavitveno vožnjo z dvema imprezama WRX STI, ki so ju slišali še nekaj kilometrov oddaljeni sosedje.
Avtomobilistični novinarji smo potem preizkusili različna Subarujeva vozila še na površinah za trening, ki simulirajo vožnjo po snegu in na ledu, ter krožni vožnji po spolzkem vozišču. Dan smo zaključili z vožnjo po terenu izven poligona na bližnjih gozdnih površinah.