- Toyota je prenovila yaris cross z evolucijskimi izboljšavami, brez posegov v preverjeno hibridno zasnovo.
- Najbolje prodajani Toyotin model v Evropi prinaša osvežen videz, kakovostnejšo notranjost in bogatejšo opremo.
- Hibridni pogon hybrid 130 ostaja osrednja izbira, na voljo pa bo še naprej tudi štirikolesni pogon AWD-i.
- Prenova poudarja trajnost, saj so poenostavili proizvodnjo odbijača in uvedli nove okolju prijaznejše materiale v kabini.
- Prenovljeni yaris cross bo v Slovenijo pripeljal v začetku jeseni, proizvodnja pa se začne 20. julija v Franciji.
Pri Toyoti pravijo, da na prenovljenem yarisu crossu niso izvedli revolucionarnih sprememb, ampak bolj premišljene evolucijske popravke. Ob tem poudarjajo, da recepta, ki je evropske kupce prepričal do te mere, da je Yaris Cross postal najbolje prodajani Toyotin model na stari celini, pač ni bilo treba spreminjati. Namesto tega so se osredotočili na izboljšave tam, kjer jih bodo kupci najbolj cenili, pri oblikovanju, kakovosti notranjosti, trajnosti in uporabniški izkušnji.
Od predstavitve leta 2021 se je kompaktni športni terenec uveljavil kot eden ključnih stebrov Toyotine ponudbe. Samo v letu 2025 je v Evropi zapeljal na približno 200 tisoč dvorišč in v segmentu B-SUV dosegel 11-odstotni delež. Predstavlja tudi kar 16 odstotkov celotne Toyotine prodaje na evropskem trgu. S tem je yaris cross postal najbolje prodajani SUV znamke Toyota v Evropi, vodilni predstavnik polno hibridnih modelov in šesti najbolje prodajani avtomobil na evropskem trgu nasploh.
Milijon izdelanih
Pri Toyoti izpostavljajo, da te številke niso zgolj dokaz priljubljenosti modela, temveč predvsem potrditev, da so pravilno prepoznali potrebe evropskih voznikov. Ti vse pogosteje iščejo avtomobil, ki je dovolj kompakten za vsakdanjo vožnjo po mestnih ulicah, hkrati pa dovolj prostoren, praktičen in vsestranski, da je uporaben za družinske obveznosti, prosti čas in celo daljša potovanja.
Kompaktne zunanje mere mu omogočajo enostavno manevriranje in parkiranje, hibridni pogon zagotavlja nizko porabo goriva in enostavno uporabo brez potrebe po polnjenju baterij, višji položaj sedenja ter robustna zasnova pa vozniku prinašata boljši pregled nad dogajanjem in več samozavesti na različnih podlagah.
Da gre za uspešen recept, potrjuje tudi proizvodnja. Toyotina francoska tovarna bo predvidoma že oktobra letos izdelala milijonti primerek, kar je pomemben mejnik za model, ki ga izdelujejo skoraj izključno za evropske kupce. Največ jih konča v Italiji, kjer predstavlja približno 18-odstotni delež, sledijo pa Francija s približno 16-odstotnim deležem in številni drugi evropski trgi.
Hibridni sklop še naprej
Pri Toyoti se zato niso odločili za korenite spremembe, kar dokazuje že pogonski sklop. Yaris cross bo namreč še naprej v vlogi osrednjega agregata poganjal preverjeni hibridni pogonski sklop hybrid 130. Ta razvije moč 95 kilovatov oziroma 130 'konjev' in navor 185 njutonmetrov, kar zadostuje za pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro v 10,7 sekunde. Ob tem ostaja eden najbolj učinkovitih klasičnih hibridov v razredu, saj emisije ogljikovega dioksida znašajo med 99 in 115 grami na kilometer, poraba goriva pa med 4,4 in 5,1 litra na sto kilometrov.
Zaenkrat bo v ponudbi ostal tudi šibkejši 115-'konjski' hibridni pogonski sklop, vendar ga bodo vsaj v Sloveniji, kamor novi yaris cross pride v začetku jeseni, v nekaj mesecih umaknili iz ponudbe.
Kupci bodo lahko tudi v prihodnje izbirali med pogonom na sprednji ali vsa štiri kolesa, pri čemer Toyota ostaja eden redkih proizvajalcev, ki v segmentu B-SUV še vedno ponuja štirikolesni pogon. Prav ta možnost pomembno razširja uporabnost avtomobila, pri čemer Slovenija z razgibanim terenom gotovo ni izjema.
Poenostavljeni obraz
Pri pogonskih sklopih torej ni sprememb, večje pa so, ko gre za oblike zunanjosti. Sprednji del vozila, ki je usklajen z novejšimi avtomobili, kakršna je denimo prenovljena corolla cross, je oblikovno čistejši, bolj eleganten in sodobnejši, vendar ohranja prepoznavno robustno podobo kompaktnega športnega terenca. Novo oblikovani odbijač, satasta maska v barvi karoserije, črn spodnji del, izrazite blatniške obrobe ter prenovljeni LED-žarometi ustvarjajo bolj prefinjen videz, ne da bi avtomobil izgubil svoj značaj, pravijo pri Toyoti.
Zanimivo je, da prenovljeni odbijač ni zgolj estetska novost. Izdelujejo ga v posebnem oddelku za plastične odlitke v francoski tovarni, kjer so proizvodni proces ob prenovi tudi precej poenostavili. Število sestavnih delov odbijača so z desetih zmanjšali na sedem, kar pomeni manjšo porabo energije in vode med proizvodnjo ter dodatno zmanjšanje okoljskega odtisa. Poenoten je tudi surovinsko, kar pomeni tudi olajšano recikliranje.
Vizualno prenovo yarisa cross dopolnjujeta tudi dve novi karoserijski barvi. Prva je prestižna "Precious Bronze" ki je na voljo tudi v dvobarvni kombinaciji s črno streho, druga pa siva "Storm Grey". Obe naj bi po Toyotinih besedah postali novi značilni barvi tega avtomobila.
Izboljšava opreme
Nekaj sprememb, predvsem v smeri bolj kakovostnega ambienta, je doživela tudi kabina. Izstopajo predvsem novi okrasni elementi na armaturni plošči in vratnih oblogah v platinasti barv. Srednja različica opreme je po novem že opremljena s športnimi sedeži, ki so bili doslej rezervirani za višje pakete opreme. Dodatno raven udobja prinašata ambientalna osvetlitev notranjosti in brezžično polnjenje mobilnih telefonov, ki sta zdaj na voljo že pri srednjem paketu opreme.
Višje opremske različice pa so dobile povsem novi material "Sakura Touch". Gre za delno oblazinjenje iz umetnega usnja ki je izdelano s kombinacije rastlinskega PVC-ja, recikliranega PET materiala in odpadne plute. Pri Toyoti pravijo, da pri proizvodnji tega materiala kar za 95 zmanjšajo emisije ogljikovega dioksida v primerjavi s proizvodnjo naravnega usnja.
Ena največjih prednosti Yarisa Cross ostaja praktičnost. Kljub kompaktnim zunanjim meram ima prostorno kabino in prilagodljiv prtljažni prostor, zadnja sedežna klop pa je deljiva v razmerju 40:20:40, kar omogoča prevoz potnikov in večjih predmetov hkrati.
Pomemben del ponudbe ostajajo tudi sodobni varnostni in povezljivostni sistemi. Paket Toyota T-mate vključuje najnovejšo generacijo sistema Toyota Safety Sense, Smart Connect, navigacijo v oblaku, glasovno upravljanje in brezžično povezljivost s pametnimi telefoni.
Za kupce, ki si želijo nekoliko bolj športnega videza, Toyota ohranja tudi različico GR sport. Ta izstopa z drugače oblikovanim sprednjim odbijačem, posebnimi 18-palčnimi platišči ter športno kabino. Bolj dinamično vzdušje ustvarjajo tudi sedeži z oblazinjenjem iz materiala, podobnega semišu, sivimi površinami in rdečimi šivi, logotipi GR ter kovinskimi dekorativnimi vložki.
Toyota tako s prenovljenim yarisom cross ostaja zvesta preverjeni formuli. Namesto velikih sprememb je izpilila podrobnosti, izboljšala kakovost, povečala trajnost proizvodnje in posodobila oblikovanje. Serijska proizvodnja prenovljenega modela se bo v francoski tovarni začela 20. julija, kmalu potem pa lahko yaris cross pričakujemo tudi v Sloveniji.