Avtomobili z avtomatskim menjalnikom so v zadnjih letih postali standard na naših cestah. Vendar številni vozniki in voznice premalo pozornosti namenjajo nekaterim zelo pomembnim detajlom pravilne uporabe.

Ena najbolj izpostavljenih situacij se dogaja pri ustavitvi vozila. Če teren količkaj visi, je treba še pred prestavitvijo ročice (ali tipke) iz položaja D/R v parkirni položaj P ter popustitvijo nožne zavore najprej aktivirati ročno zavoro. Zakaj?

Ko je aktiviran položaj P, majhen zaskočni zatič v notranjosti menjalnika blokira premikanje zobnikov in posledično avta. Mnogi uporabniki celo zmotno mislijo, da je že prestavitev v P položaj enakovredno ročni zavori. 

V resnici pa so to situacije, ko je notranjost menjalnika brez predhodne ročne zavore že v manjši klančini močno obremenjena, opozarjajo pri HAK. Na drobni zatič pritiska celotna teža vozila! Ni neobičajno, da ob ponavljajoči se praksi nepravilnega parkiranja zatič popusti. Sledi povsem nepotreben in nikoli majhen račun za popravilo.

Pravilni vrstni red uporabe menjalnika pri parkiranju še posebej v klancu je zato naslednji:

• Pri ustavitvi zadržite nogo na zavori.
• Premaknite ročico v položaj N (nevtralno).
• Aktivirajte ročno zavoro.
• Spustite nožno zavoro, da se avto z morebitnim manjšim premikom stabilizira.
• Šele zdaj prestavite v položaj P. 

Na ta način bo menjalnik pri parkiranem avtu sproščen in nanj ne bo po nepotrebnem delovala teža vozila. 

Foto: MatijaJanežič Renault hibridni menjalnik Mirna Peč

Podobno velik ali še hujši 'smrtni greh' z avtomatskim menjalnikom je, ko prestavimo v P, še preden se je avto povsem ustavil. Takrat znotraj mehanizmov menjalnika prihaja do ogromnih prenapetostnih sil.

Vseeno je, ali ima vaš avto vgrajen klasični avtomatski menjalnik s pretvornikom navora, dvosklopčni ali CVT menjalnik, zatič v položaju P deluje na enak način blokiranja zobnikov.

dezurni@styria-media.si