Nemška avtomobilska industrija, ki je bila dolga leta motor izvozne dejavnosti ter vir dobro plačanih delovnih mest, hitro izgublja zagon. Morda je ob tem še bolj alarmanten podatek od tega, da je po letu 2019 nemška avtomobilska industrija izgubila 100.000 delovnih mest ta, da je bilo kar 47.000 delavcev odpuščenih samo lani, torej leta 2025. S tem je zaposlenost padla na najnižjo raven po letu 2011.

Pri VDA govorijo tudi o veliki krizi Nemčije kot atraktivnega poslovnega okolja. Predsednik VDA Hildegard Müller je opozoril, da njegovi državi poleg tega grozi, da bo izgubila ključne poklice v proizvodnji avtomobilov, saj se bodo s selitvijo kapitala, investicij in proizvodnih zmogljivosti odselili tudi kvalificirani delavci. To ne bo imelo le neposredne gospodarske posledice, ampak lahko vpliva tudi na socialno in politično stabilnost v regijah, ki so odvisne od avtomobilske industrije.

Foto: Profimedia Proizvodnja avtov, tovarna

Na resnost razmer je opozorila tudi anketa med 124 dobavitelji majhne in srednje velikosti. 72 odstotkov podjetij je odvrnilo, da nameravajo zmanjšati investicije v Nemčiji. Nekateri jih bodo preselili na tuje, drugi pa bodo preprosto ukinili dejavnost za avtomobilsko industrijo. Kot razlog zato veliko podjetij navaja nekonkurenčnost države. Avtomobilski sektor so oslabili tudi zmanjšana naročila, rast proizvodnih stroškov, pritisk za hitre investicije v elektromobilnost in softver ter srdita tuja konkurenca.

Pri VDA kritizirajo tudi berlinsko in bruseljsko politiko, ki težav ne rešuje zadostno in pragmatično. Namesto zaostrovanja obvez in regulativ bi morali zagotavljati bolj fleksibilne na trgu zasnovane vzpodbude, s katerimi bi pospešili investicije in modernizacijo. Sicer, dodajajo, v Nemčiji tvegajo dodatna odpuščanja več 10.000 delavcev in oslabitev celotnega ekosistema proizvajalcev in njihovih dobaviteljev ter globalnega položaja v avtomobilski panogi.

dezurni@styria-media.si