Vizualne spremembe so zelo majhne. Nanašajo se na nekoliko spremenjeno masko motorja, odbijače in grafiko svetil. V potovalni kabini je spremenjena armaturna plošča. Zaslon na dotik je postavljen višje kot je bil, informacijski sitem podpira Apple CarPlay in Android Auto, nove so barve, sedeži ...

V6 trivaljnik v treh različicah

Največje spremembe se nanašajo na motorno paleto. Zmogljiv 3,0-litrski V6 tubo motor, ki zamenjuje dvolitrski štirivaljnik, bo na voljo v treh različicah, z 120 kilovatov moči (163 KM), 150 kilovatov moči (204 KM) in 165 kilovatov moči (224 KM). Zadnji premore 550 Nm dostopnega pri 1500 vrtljajih. V različici s samodejnim osemstopenjskim menjalnikom je tovarniško izmerjena povprečna poraba goriva 7,6 l/100 km, emisije CO2 pa 199 g/km.

V ponudbi amarok ostaja v kombinacij s pogonom na zadnji kolesni par, s prilagodljivim štirikolesnim pogonom, ali s stalnim pogonom 4x4 na vsa kolesa. Na izbiro sta šeststopenjski ročni menjalnik in osemstopenjski samodejni menjalnik.

Pri različici s 165 kilovatov moči je amarok opremljen z zmogljivejšimi zavorami, novost je servotronic krmilni sistem, drugačen je pokrov prtljažnega dela, na novo so zasnovali tudi dizajn 20-palčnih aluminijastih platišč pri različici amarok aventura. Z različo aventura prihajajo še biksenonski prednji žarometi, led dnevna svetila, led osvetlitev za pragove in zadnjo registrsko tablico, parkirni pripomoček v obliki sistema park distance control (z vgrajeno kamero zadaj), sistem za samodejno zaviranje automatic post-collision braking system ...