Pri nakupu naslednjega novega avta mnogi spregledajo prednosti, ki jih prinaša izbira nekega modela iz zadnjih letnikov proizvodnje. Kakšne so prednosti odločitve za tak nakup, smo preverili na avtu, ki že vrsto let slovi kot eden najbolj zanesljivih in praktičnih, a kljub temu ne bo dobil naslednika.
V času, ko nas avtomobilska industrija nenehno sili v nakup najnovejših modelov, po možnosti križancev z vse večimi zasloni, malo tipkami in velikokrat ne dovolj preizkušeno programsko opreme, zaradi katere so avti pogosto na servisih, se marsikdo vpraša: "Ali še obstaja avto stare šole, ki je praktičen, ravno prav sodoben in za katerega se ve, da bo delal skoraj v nedogled?" Odgovor je pravzaprav presenetljivo enostaven in še vedno aktualen aktualen:mercedes-benz razred B..
Kako to, da nam je sploh padel (znova) v oči ta enoprostorski veteran, ki ga v zdajšnji, tretji generaciji izdelujejo že osmo leto? Najprej, ker gre za enega zadnjih tipičnih kompaktnih enoprostorcev na trgu, torej izrazito družinam in tudi aktivnim upokojencem namenjenih avtov. Zaradi marketinških zahtev trga enoprostorcev ne bodo več izdelovali, čeprav imajo lahko številne prednosti v primerjavi s križanci in drugimi karoserijskimi tipi.
Hkrati gre za model premijske znamke, kar pomeni določene rešitve udobja in tehnike, ki jih pri drugih ni mogoče srečati. Tudi zato bodo takšni avti na trgu rabljenih vozil še dolgo zelo iskani in bodo nadpovprečno dobro ohranjali preostanek vrednosti, kar kažejo že dosedanje izkušnje z B-jem.
Drug zelo pomemben dejavnik, da smo si razred B znova pogledali od blizu, pa je dejstvo, da se že vrsto let uvršča med najboljše modele na zelo cenjenih TÜV statistikah kakovosti rabljenih avtov. In to v različnih starostnih kategorijah, ločeno tako v svojem razredu kot v absolutni razvrstitvi vseh vključenih znamk. Zaznanih težjih in lažjih napak na servisih ter tehničnih pregledih TÜV je statistično zelo malo. Povedano drugače, razred B je izjemno zanesljiv avto, kar na dolgi rok prinaša predvidljive in razumne stroške uporabe.
Zakaj mu (skoraj) nič ne pride do živega?
Najprej o trdoživosti. Nasvet, da je morda pri izbiri naslednjega avta bolje pogledati po zrelem letniku, ni nov. Dlje kot je avto v proizvodnji, bolje ga optimizirajo na način, da zmanjšujejo možnost napak. A to sam po sebi še ni dovolj tehten razlog, da je razred B (W247) prav na vrhu TÜV statistike v razredu enoprostorcev (van) in med prvimi tremi v skupnih razvrstitvah tako med novejšimi kot nekoliko starejšimi letniki.
Gotovo pa je med razlogi dejstvo, da za pogon uporablja zelo trdožive bencinske in dizelske motorje, ki so bili izredno premišljeno zasnovani in so jim s stalnimi posodobitvami ob prenovah dodatno znižali porabo, celo do 10 odstotkov. Elektrifikacija je zelo preudarna. V primeru vgrajene EQ Hybrid technology gre za blagega hibrida (48 V), kar omogoča električno pomoč pri speljevanju, rekuperacijo energije in jadranje pri manjših obremenitvah.
Pri uradnem zastopniku za vozila Mercedes-Benz, podjetju Star Import, so nam na vprašanje o razlogih, zakaj imajo z B-jem na servisih še posebej malo dela, dodatno pojasnili, da k temu prispevajo uporabljeni materiali visoke kakovosti. To se na primer pozna pri nadpovprečno vzdržljivem vzmetenju in zavornem sistemu. "Tu so tudi redne nekajletne posodobitve, ki odpravljajo majhne pomanjkljivosti, in učinkoviti motorji, kot je na primer dizelski OM651 z nizko porabo in minimalnimi emisijami."
"V primerjavi z električnimi modeli, kot je na primer tesla model Y, ki ima višje stopnje napak v TÜV, je razred B dokaz, da klasična tehnologija z izpopolnjenimi dizelskimi in bencinskimi motorji ostaja zanesljiva izbira," so javno primerljive podatke še komentirali pri uvozniku.
Med ključnimi dejavniki za dolgotrajnost posameznega avta ostaja redni servis, kot je na primer menjava filtrov in olja. Servisni intervali so predvideni na 25 tisoč kilometrov ali eno leto, kar že samo po sebi govori o tem, kakšen dolgoprogaš je lahko B.
Izračun stroškov na 100.000 kilometrov pove, da bi uporabnik pri bencinskem modelu B 180 ob letno prevoženih 20.000 kilometrih potreboval pet servisov v skupni vrednosti okoli 2.260 evrov. V primeru več prevoženih kilometrov bi bili servisi na isto razdaljo sicer le štirje, njihova skupna vrednost pa nižja za okoli 300 evrov.
Pri dizelski različici B 200 d je strošek servisov v istih pogojih do 500 evrov višji.
Več opreme, nadpovprečna uporabnost
Avto pa ima še nekatere druge prednosti v primerjavi z avti, ki so šele prišli v prodajo. Proti koncu proizvodnje, ki je predvideno za 2026, je razred B obogaten z bistveno več serijske opreme kot ob prihodu na trg leta 2018. Tako je s posodobitvijo leta 2022 dobil infozabavni vmesnik MBUX s serijskim 10,25-palčnim zaslonom, LED luči in nekatere asistenčne sisteme, na primer aktivni tempomat, ki so bili prej opcijski. Serijska sta na primer brezžično polnjenje telefona ali napredna klimatska naprava, medtem ko je tipično za znamko Mercedes-Benz spisek različnih dodatkov in opcij prilagoditev izredno dolg.
Pomemben je tudi podatek, da so vsi avti zadnjih letnikov serijsko na voljo z avtomatskim menjalnikom, ki bistveno poveča udobje in enostavnost upravljanja. Del udobja oziroma dobre izkušnje je tudi dejstvo, da je B zvest fizičnim tipkam pri upravljanju s poglavitnimi sistemi, tudi klimatsko napravo.
Z leti in z blagimi oblikovnimi ter tehničnimi popravki razred B sicer ni izgubljal glede praktičnosti, nasprotno - še danes je lahko merilo številnim avtom, ki želijo nagovarjati družine. Ne le, da je njegova brezčasna in zelo aerodinamična podoba ostala aktualna, temveč brez kompromisov izpolnjuje tipične družinske zahteve po prostornosti, preglednosti in praktičnosti. Pri kompaktni in zato enostavno obvladljivi dolžini 4,42 metra je prostornost potniške kabine nadpovprečna. Spredaj se sedi bistveno višje od kombilimuzin 'golfovega' razreda. Zaradi ozkih stebričkov in velikih steklenih površin je B tudi svetel in pregleden.
Praktična vsestranska namembnost pride še posebej v ospredje z modularno zadnjo klopjo, ki se 'premijsko' deli po tretjinah (40/20/40) in tako omogoča na primer prevoz smuči brez potrebe po strešnem kovčku. Posebnost B-ja ostaja opcija vzdolžno pomične klopi za kar 14 centimetrov, s čimer je mogoče prtljažni prostor za električno pomičnimi prtljažnimi vrati povečati s 455 na kar 705 litrov. S podrtjem sedežev je prostora že za 1.540 litrov, sopotnikovo naslonjalo je mogoče poklopiti in prevažati tudi dolge predmete.
Razred B je velik posebnež tudi glede možnosti dokupa štirikolesnega pogona, ki je izjema celo med novodobnimi križanci, kaj šele med nekdanjimi enoprostorci. Dodana vrednost tehnično dovršenega 4MATIC sistema, ki z ničemer ne posega v notranjo prostornost, je hipno prilagajanje razmeram na cesti.
4MATIC bistveno izboljša varnost na spolzki cesti ali v klancih, hkrati pa tudi izboljšano dinamičnost ter stabilnost pri pospeševanju in med vožnjo skozi ovinke. Tudi sicer je B opremljen s številnimi pomagali in asistenčnimi sistemi, ob prihodu na trg in testu Euro NCAP po takratnhi protokolih pa je veljal za avto, ki je pri varovanju odraslih in otrok za korak ali dva pred konkurenco.
Kot omenjeno, mercedes-benz razreda B zelo dobro ohranja preostanek vrednosti, kar je pri odločitvi zanj zelo pomemben podatek. Drugo za veliko iskalcev novega avta dobra informacija je tudi, da je veliko različnih izvedenk B-ja tako glede motorjev kot stopnje opreme v prodajni mreži na voljo iz zaloge. Vstopna cena za avto je sicer od 38.490 evrov.
Zaradi hitrega napredka pri digitalizaciji in elektrifikaciji ter poplavi novih modelov velikokrat pozabljamo, kaj so dejanske prednosti dobro zamišljenega in kakovostnega avta, ki se stara kot dobro vino. Če ne prej, nas razne statistike spomnijo na resnične vrednote modelov, kot je razred B.