Prehod z zime v pomlad je čas, ko prihaja do največ poškodb vetrobranskih stekel. Na cestah je po zimskem posipavanju ostalo še veliko kamenčkov in drugih nečistoč, ki jih druga vozila izpod koles izstrelijo navzgor. A to ni edini vzrok za povečanje števil poškodb.

Pri švedski upravi za promet so pripravili poročilo, v katerem so na podlagi podatkov zavarovalnic prikazali, avtomobili katerih znamk so utrpeli največ poškodb vetrobranskega stekla. Švedi opozarjajo, da število prijavljenih poškodb narašča, po njihovem mnenju pa je eden od razlogov za to tudi tanjše avtomobilsko steklo, s katerim želijo proizvajalci zmanjšati maso vozil.

Foto: Profimedia razbito vetrobransko steklo avto

Seznam znamk z največ poškodovanimi vetrobranskimi stekli v obdobju od januarja 2023 do decembra 2024 po podatkih švedske uprave za promet: 1. Tesla Motors, 2. Lexus, 3. Mini, 4. BMW, 5. Mercedes-Benz, 6. Audi, 7. Volkswagen, 8. Seat, 9. Škoda, 10. Ford, 11. Subaru, 12. Kia, 13. Toyota, 14. Citroën, 15. Fiat, 16. Volvo, 17. Mazda, 18. Nissan, 19. Renault, 20. Peugeot.

Po njihovih podatkih je med letoma 2023 in 2024 bila med prijavljenimi poškodbami vetrobranskih stekel daleč v ospredju znamka Tesla Motors. Tudi popravila so dražja, za kar je deloma kriva velika varnostna cona, kjer popravila niso dovoljena in tudi majhna poškodba pomeni zamenjavo celotnega vetrobranskega stekla. Poročilo so sicer izdelali na podlagi več kot 840.000 primerov poškodb vetrobranskih stekel.

Do podobnih rezultatov so prišli tudi pri norveškem avtomobilskem združenju NAF, ki je v poročilu za leto 2025 navedlo, da je število prijavljenih poškodb vetrobranskih stekel s 122.178 v letu 2000 naraslo na 318.539 v letu 2024.

NAF-ov tehnični svetovalec Benny Christensen pravi, da pri tem gre za kombinacijo dejavnikov. Velik vpliv ima sama zasnova sodobnih avtomobilov. Kolesa so vse bolj pomaknjena v kote vozila. Starejši avtomobili so imel pred in za zadnjimi kolesi večje previse, ki so zadržali veliko "projektilov" s tal. Tudi aerodinamične oblike prednjega dela kamenčkov ne zaustavijo tako učinkovito kot bolj navpični maske in odbijači na starejših avtomobilih.

Sodobni avtomobili imajo tudi širše pnevmatike, ki lahko s tal poberejo več kamenčkov. Kamenčki se lahko ujamejo predvsem v bolj razčlenjen profil zimskih ali celoletnih gum in z veliko hitrostjo odletijo navzgor. K številu poškodb pa pripomore tudi dejstvo, da ljudje preprosto vozijo več kot nekoč.

dezurni@styria-media.si