Evropski komisar za industrijo pojasnil, da enotno znižanje izpustov za vse tipe avtomobilov z današnjega povprečja 160 g/km na 120 g/km ni mogoče. Predvsem nemški proizvajalci avtomobilov, ki so navzoči v višjih avtomobilskih razredih, se zavzemajo za to, da bi komisija v uredbi o znižanju emisij CO2 upoštevala dejstvo, da bi morali proizvajalci večjih in močnejših avtomobilov izpuste znižati veliko bolj kot proizvajalci manjših, varčnejših avtomobilov. Breme znižanja izpustov bi tako padlo predvsem na nemško avtomobilsko industrijo, s tem povezani stroški pa bi lahko ogrozili njeno konkurenčnost.

Verheugen, sicer dolgoletni nemški socialdemokratski politik, je tudi menil, da bi se morala razprava o tem, ali naj se v Evropi sploh še izdelujejo avtomobili visokega razreda, zaključiti. "Z izvoznimi presežki v visokem razredu se služi denar, ki je potreben za raziskave in razvoj v evropski avtomobilski industriji," je dodal Verheugen.