Dodal je, da je drugi tir je ne samo prioritetni projekt te vlade, ampak naša odskočna deska in naša priložnost, da postanemo logistična platforma za celo Evropo in svet. Z njim se Slovenija umešča na infrastrukturni zemljevid sveta. 

Dvomi o nameri vlade

Mednarodna skupnost se po besedah Lebna dobro zaveda prednosti in nujnosti drugega tira, "na domačem parketu pa se nenehno pojavljajo neutemeljeni dvomi o resnosti vlade za ta projekt".

Na ministrstvu za infrastrukturo bodo nemudoma pripravili vse potrebne pravne in strokovne podlage, da se zgradi dvotirni drugi tir.

O sklepu bo Leben obvestil tudi vse, s katerimi vodi intenzivni dialog, pri čemer je izpostavil svet za civilni nadzor projekta, koprskega župana Borisa Popoviča in Zvezo društev upokojencev Slovenije.

Formalni sklep

"Pričakujem, da bomo sedaj, ko se je vlada ne samo z besedami ampak tudi s formalnim sklepom na vladi zavezala k dvotirnosti, skupaj konstruktivno delali za naš drugi tir," je poudaril.

S sklepom se je vlada po besedah državnega sekretarja zavezala tudi k temu, da ministrstvo za infrastrukturo vnovič v vse organe nadzora projekta vključi predstavnike civilne družbe, to mora ministrstvo storiti najpozneje v petnajstih dneh po uveljavitvi zakona.

Gradnja v dveh fazah

Kot je še pojasnil Leben, se bo drugi tir gradil v dveh fazah. Prva sledi smernicam gradbenega dovoljenja, po besedah sekretarja pa bodo šli v tem koraku s pravnimi in strokovnimi podlagami v njegovo dopolnitev, da bi lahko servisno cel gradili v polnem premeru.

Zaradi gradnje cevi v polnem premeru na ministrstvu ocenjujejo, da se bo vrednost povečala za okoli 97 milijonov evrov, a je po besedah Lebna še vedno govora o manj kot milijardi evrov.

Vlogo za predhodni postopek okoljevarstvenega soglasja in dopolnitev gradbenega dovoljenja nameravajo vložiti do konca julija, s pripravljalnimi deli na terenu pa bodo predvidoma začeli jeseni, je še povedal Leben.