Tovornjak se ustavi na počivališču avtoceste, kjer že čaka preprodajalec s kokainom. Posel je hitro sklenjen. Prizor po pripovedovanju italijanskih voznikov tovornjakov v oddaji Annozero, ki jo je predvajala RAI2, ni nič neobičajnega. Navedbe potrdijo tudi predstavniki italijanske policije. Lani so, na primer, aretirali 49-letnika, ki je razpečeval kokain na počivališčih avtoceste Caserta–Rim.

Čim prej na cilj
Z dozo treh gramov kokaina lahko vozijo pet ali šest ur dlje kot sicer, so v omenjeni oddaji razlagali vozniki tovornjakov. Omejitvam glede prevoženih kilometrov, ki veljajo po zakonu, se po direktivi delodajalcev izognejo najrazličneje, med drugim tudi s ponarejanjem tahografov.

Pritiski na voznike

Konkurenca. "Pritiski na voznike tovornjakov so grozni, skoraj ne morejo več na stranišče. Ponarejajo tahografe, iz katerih policija vidi, koliko prevozijo. Na italijanskih tovornjakih prek faksa dnevno tiskajo potrdila, da so bili pravkar na dopustu in zato lahko vozijo dlje. Če bi se držali pravil, bi zaradi konkurence takoj propadli," razlaga eden izmed prevoznikov, ki pa se ni želel izpostaviti.

V oddaji so med drugim objavili srhljive posnetke nesreč, ki so jih zaradi preutrujenosti povzročili vozniki tovornjakov.

Preverjanje le s soglasjem
"Morebitno prisotnost psihodejavnih substanc med vozniki v mednarodnem prometu preverjamo ob obveznih zdravniških pregledih, sicer pa samo v primeru utemeljenega suma in s soglasjem zaposlenega," pa povedo v Intereuropi.

Kriza v prevozništvu
"Po eni strani so zaradi krize strahotno padle cene, po drugi pa so zaradi odpuščanj vozniki tovornjakov bolj obremenjeni, varčuje se celo pri vzdrževanju vozil," razlaga Emil Milan Pintar iz Avtoprevozniške zbornice Slovenije. Po njihovih podatkih se je v nekaj mesecih število zaposlenih v tej panogi zmanjšalo za 12 odstotkov (52 ljudi), po pričakovanjih pa jih bo v prvem polletju letos brez dela ostalo še enkrat toliko.

Milan Pintar še pove, da je zelo huda konkurenca prevoznikov z Vzhoda, ki vozijo brez dovolilnic in z bistveno nižjimi stroški dela, nadzor nad njimi pa je slab.

Najhuje je majhnim
Karin Krmac Renko iz Obalne sindikalne organizacije – KS 90 meni, da se najslabše godi tistim, ki vozijo za manjša prevozniška podjetja. Po njenem vedenju sicer vozniki pri nas ne uživajo nedovoljenih poživil, kot je kokain.

Tega ne potrjujejo niti na koprski policijski upravi, kjer so lani sicer obravnavali 45 prometnih nesreč z udeležbo tovornjakov, v 26 primerih pa so bili povzročitelji.