V Ljubljani je prejšnji teden začel veljati nov parkirni režim, smo poročali. Parkiranje se je precej podražilo, v nekaterih soseskah, kjer je bilo doslej brezplačno, pa ga po novem zaračunavajo oziroma si morajo stanovalci priskrbeti dovolilnico. Poleg tega so na nekaterih območjih, recimo v Štepanjskem naselju in v Galjevica 2, napovedali poostren nadzor nad nepravilnim parkiranjem.
Redarji so v prvih dneh predvsem opozarjali, v tem tednu pa so začeli tudi dejansko sankcionirati. Na Mestni občini Ljubljana napovedujejo, da je to šele začetek.
Vozila odvažajo s pajki
Kot je pojasnil Bojan Petek, vodja odseka za redarstvo, so mestni redarji skupaj z nadzorniki javnega podjetja Ljubljanska parkirišča in tržnice (LPT) v ponedeljek zjutraj izvedli nadzor nad nepravilnim parkiranjem, neplačilom parkirnine in parkirnimi dovolilnicami v Štepanjskem naselju. Pri tem so se osredotočili predvsem na parkiranje na zelenicah, pločnikih, intervencijskih poteh in drugih površinah, kjer je lahko ovirano gibanje pešcev.
V ponedeljek so redarji ugotovili 76 kršitev in izdali 86 odredb za odvoz vozil v Štepanjskem naselju. Pajek jih je dejansko uspel odpeljati le 11. Danes zjutraj so izvedli nov poostren nadzor v Štepanjskem naselju in ugotovili 47 kršitev ter izdali 38 odredb za odvoz. Dejansko so s pajkom odpeljali osem vozil.
"Primerjava ponedeljkovega in današnjega nadzora sicer kaže na določeno izboljšanje stanja, ki pa je po naši oceni nezadovoljivo, saj je število ugotovljenih kršitev še vedno previsoko," Petek obžaluje, da kljub temu, da so prebivalce Štepanjskega naselja že predhodno obveščali o nadzorih in opozarjali na nepravilno parkiranje, ni bilo zaznati bistvenega izboljšanja razmer na terenu. Še naprej namreč prihaja do nepravilnega parkiranja na zelenih površinah, površinah za pešce, območjih za pešce in pločnikih. "Izpostavil bi tudi, da smo pri spremljanju stanja zaznali ponavljajoče se kršitve, s strani istih vozil in istih voznikov, kar kaže na to, da se nekateri posamezniki niso pripravljeni podrejati predpisom, s tem pa ogrožajo najranljivejše, otroke, pešce," je še dodal.
Vodja sektorja parkirišč pri LPT Igor Novak je dodal, da so v ponedeljkovem nadzoru izdali tudi 46 obvestil o neplačani parkirnini, danes pa 26. "Plačilo parkirnine je bistveno cenejše od globe, še posebej pa cenejše od odvoza, ki znaša 200 evrov, nato pa še 10 evrov za vsak dan hrambe," je opozoril.
Vodja službe za lokalno samoupravo Jera Grobelnik je sicer poudarila, da spremembe v Štepanjskem naselju niso bile uvedene samovoljno, temveč na podlagi večletnih pobud stanovalcev. Projekt so nato razvijali skupaj s strokovnjaki (omenila je Inštitut za politike prostora in Prostorož) ter ga predstavljali na dogodkih v naselju, kjer so zbirali mnenja in odgovore v anketah.
Dodala je, da bo župan 29. januarja z ekipo na terenu, kjer bodo lahko prebivalci Štepanjskega naselja neposredno nanj naslovili vprašanja in predloge.
Dovolilnice so brezplačne
Na občini so znova poudarili, da so dovolilnice za stanovalce testnih območij, kjer je poostren nadzor (Štepanjsko naselje in Galjevica 2) brezplačne do 30. junija 2026, nato pa bo cena za prvo vozilo 60 evrov na leto. "Kdorkoli živi v Štepanjskem naselju, bodisi stalno bodisi začasno, lahko brezplačno dvigne dovolilnico," je povedal ljubljanski župan Zoran Janković. Novak je navedel, da je bilo do danes za območje Štepanjskega naselja izdanih 2074 brezplačnih dovolilnic, za Galjevico 2 pa 240.
Janković je ob tem posebej poudaril, da parkirna dovolilnica ne daje pravice do parkiranja na nedovoljenih površinah. Po njegovih besedah so se na občini soočili tudi s pritožbami stanovalcev, ki trdijo, da so jim vozilo odpeljali, čeprav so imeli urejeno dovolilnico. A razlog naj bi bil v tem, da je bilo vozilo parkirano na zelenici oziroma na površini, kjer parkiranje ni dovoljeno.
Dovolilnica namreč pomeni le, da lahko voznik na določenem območju parkira po ugodnejših pogojih oziroma brez plačila parkirnine (v testnem obdobju), vendar izključno na označenih parkirnih mestih oziroma na površinah, kjer je parkiranje dovoljeno. Ne velja pa za pločnike, intervencijske poti, zelene površine, območja za pešce ali druga mesta, kjer je lahko ovirano gibanje pešcev ali dostop intervencijskih vozil.
Zdaj parkirajo na Fužinah
Ob tem so na občini opozorili tudi na to, da naj bi v zadnjih dneh, odkar poostreno nadzirajo Štepanjsko naselje, zaznali povečan pritisk na parkirišča drugod po mestu, med drugim na Bilečanski ulici in na območju Fužin. Novak je dejal, da so se "kombiji iz Štepanjskega naselja preselili na Fužine" in da se zdaj stanovalci tam močno pritožujejo nad dnevnimi migranti: "Prejemamo pritožbe tamkajšnjih stanovalcev, ki do sedaj večjih težav s parkiranjem niso imeli."
Stanovalce je pozval, naj vložijo pobude za ureditev parkirnega režima, kjer je to potrebno: "Mestna občina Ljubljana jim bo zagotovila parkirne dovolilnice, ki bi bile predvidoma od aprila ali maja 2026 za obdobje šestih mesecev popolnoma brezplačne, če bodo pravočasno oddali pobudo in prejeli soglasje od Mestne občine Ljubljana. S strani Mestne občine Ljubljana bodo prejeli soglasje, a morajo zanj zaprositi na oddelku za gospodarske dejavnosti in promet."
Poostren nadzor po vsej Ljubljani
Poleg tega je Novak napovedal: "Od danes naprej povečujemo nadzor na območju cele Ljubljane."
"Z današnjim dnem povečujemo nadzore na celotnem območju Mestne občine Ljubljana z jasnim ciljem, da bodo imeli stanovalci dotičnega območja bolj urejeno parkirno politiko," je dejal Novak.
Župan: "Ne bo umikov"
Župan Zoran Janković je dejal, da je Štepanjsko naselje izbrano kot testno območje prav zato, ker ima največ težav s parkiranjem, ter poudaril, da gre za šestmesečno preizkusno obdobje: "Jaz bom preprosto povedal. Predlagam, da se teh šest mesecev držijo reda."
Župan poudarja, da bodo z odvozi vztrajali tudi v prihodnje. "To, kar smo naredili, tu bomo vztrajali. Ne bo umikov," je jasen.
Na očitke, da se v Štepanjskem naselju skozi dan res morda najde kakšno parkirno mesto, ampak po šesti uri, ko pridejo ljudje domov iz služb, pa se celotno parkirišče napolni, pa župan odgovarja, da zagotovo ni tako in trdi, da so problem dnevni migranti, predvsem s kombiji. Je pa dodal, da bodo tisti, ki imajo tri avtomobile, pač morali tri avtomobile plačati. Povedal je, da 72 odstotkov anketiranih iz Štepanjskega naselja meni, da bi se morala na eno stanovanje dati ena dovolilnica, na tak način pa bi bilo dovolj parkirnih mest, trdi.
Povedal je tudi, da so prebivalcem Štepanjskega naselja že večkrat ponudili možnost izgradnje garaže, a pretiranega interesa v preteklosti nikoli ni bilo. "Razmišljamo, da bi zdaj tam ob cesti izgradili dodatno parkirišče, ampak o tem ne bi danes," je še omenil.
Poudaril je še, da za ta projekt prevzame popolno odgovornost, saj vanj verjame. "Naša naloga je, da omogočimo bolj kvalitetno življenje tistim, ki tam živijo," je še povedal. Pravi, da so Ljubljančani tradicionalno skeptični nad novostmi, potem pa se navadijo in "sprevidijo", da je to najbolje zanje.
Iščeš deklе za eno noč💋? Dоbrоdošli - https://sex21.fun
sem bolj clovek dejstev in stevilk. in sem malo precesal statistike. V Sloveniji se je v zadnjem desetletju stevilo vozil …
Problem so ustvarili komunisti v jugi, ki so naseljevali balkance in za njih potrebovali stanovanja. Naselij niso ustvarjali urbanistični strokovnjaki, …