Osebna vozila izpustijo v ozračje kar tretjino kalifornijskih toplogrednih plinov. © iStockphoto

Zvezna država Kalifornija je leta 2002 sprejela zakon proti onesnaževanju okolja, ki zahteva, da imajo modeli osebnih avtomobilov od leta 2009 manjše izpuste, kot to dovoljuje veljavna zvezna zakonodaja. Kalifornija je nato od agencije zahtevala, naj ji dovoli lastno urejanje izpustov toplogrednih plinov iz osebnih vozil, vendar je Epa zahtevo zavrnila z utemeljitvijo, da ni pristojna za tovrstne regulacije. Njeno trditev je aprila letos ovrglo vrhovno sodišče ZDA, nakar je agencija sporočila, da bo na prošnjo Kalifornije odgovorila do konca leta.

Guverner Kalifornije Arnold Schwarzenegger , ki se je naveličal čakanja, je v primeru zavrnitve njihove zahteve napovedal toženje agencije "do sodnega dne" . Po njegovih besedah je  treba nemudoma ukrepati, saj gre za prihodnost človeštva.

Kalifornija nujno potrebuje Epino dovoljenje za uveljavljanje novih standardov, če želi uresničiti določila lani sprejetega zakona, ki predvideva zmanjšanje izpustov toplogrednih plinov v državi za 25 odstotkov do leta 2020. Kalifornijska tožba v Washingtonu pravi, da osebna vozila v Kaliforniji izpustijo v ozračje 30 odstotkov vseh toplogrednih plinov. Kaliforniji se je v zahtevi po drugačnem urejanju izpustov pridružilo enajst drugih zveznih držav.

Močan avtomobilski lobi
Ameriška avtomobilska industrija se krčevito upira želji Kalifornije in drugih držav in je doslej uspešno lobirala pri administraciji predsednika Georgea Busha . Zaostreni standardi naj bi podražili proizvodnjo avtomobilov in s tem dvignili cene za potrošnike, veliko modelov pa bi morali umakniti iz proizvodnje. Če bi uspelo Kaliforniji, bi uspelo še drugim državam, ki bi sprejele vsaka svoje standarde in prišlo bi do zmešnjave. Toda za to bi bila po mnenju strokovnjakov odgovorna Epa, ki ni sposobna izdati enotnih in dovolj ostrih standardov.