"Po zakonu o finančnem poslovanju, postopkih zaradi insolventnosti in prisilnem prenehanju (ZFPPIPP) smo absolutno insolventni. Po drugem zakonu, to je o železniškem prometu, pa je stvar drugačna," pravi Brankovič v intervjuju za časnik Finance in dodaja, da omenjeni zakon pravi, da železnice ne morejo v stečaj zaradi izgube iz opravljanja javnih gospodarskih družb.
Program sanacije Slovenskih železnic (SŽ) je pripravljen, dogovorjen je z vsemi deležniki, je po seji vlade povedal minister za promet Patrick Vlačič, ki bo program, kot je dejal, predstavil v prihodnjih dneh.
Sanaciji bo sledila reorganizacija, šele nato pa povezovanje s strateškim partnerjem, je dodal.
Po besedah ministra so SŽ zaradi padca in liberalizacije tovornega prometa v težkem položaju. Glede morebitnih odpuščanj pa je, da je delovna sila ˝le eden izmed momentov, ki so pomembni v tej gospodarski in finančni krizi˝.
Zato že pripravljajo nekatere ukrepe, med katerimi je tudi racionalizacija pri stroških dela.
Osnutek poslovnega načrta tako predvideva, da bi šlo na čakanje 1.056 ljudi, predvsem delavci, ki izpolnjujejo pogoje za upokojevanje, invalidi in ne nujno potrebni delavci.
Prej sanacija kot reorganizacija
Brankovič med drugim tudi pravi, da železnice prej kot reorganizacijo potrebujejo sanacijo.
Študija KPMG je namreč pokazala, da je 80 odstotkov nalog povezanih s sanacijo in le manjši del z reorganizacijo.
"Tudi ocena, koliko ljudi je na železnicah preveč, je vprašanje sanacije. Če imamo res dva tisoč ljudi preveč, jih je toliko preveč ne glede na to, v kakšni obliki delamo," pravi prvi mož SŽ.
In kakšne so napovedi za prihodnja leta?
Brankovič pričakuje, da bodo železnice na zeleno vejo splezale leta 2011 le, če bodo uresničeni cilji za leto 2010, predvsem 31 milijonov evrov negativnega poslovnega izida.
Glede odpuščanj pa: "V prvi polovici prihajajočega leta števila zaposlenih zagotovo ne bomo krčili, potem pa brez tega verjetno ne bo šlo.
Seveda pa se bomo trudili stvari izpeljati čim bolj mehko."