Vladimir Ban iz Podvodne reševalne službe meni, da je v takšnih trenutkih najbolj usodna panika. ''Vrtinci na mestu nesreče so globoki samo meter ali dva, spodaj pa voda teče, zato bi bilo pravilno iti v dno in po dnu odplavati ven. Je pa jasno, da nas nagon v takšnem položaju sili, da gremo navzgor po zrak. Vendar pa je to v takšnem primeru povsem nemogoče.''

Dodaja, da potapljači v reševalnih akcijah tvegajo tudi življenje, če obstaja še kakšna možnost, da rešijo življenja drugih. ''V konkretnem primeru je sicer pretiravanje govoriti o tveganju življenj reševalcev, obstaja pa tveganje, ker je v vodi gradbeni material, iz nje štrlijo železne palice, tudi minirali so, vidljivost pa je 20 centimetrov oziroma praktično nič,'' je za zurnal24.si še povedal Ban.

''Najprej nekaj žrtev, potem pa dajmo stvar urediti''
Podjetje Soča rafting, d. o. o., ki se z organiziranjem dejavnosti na divjih vodah ukvarja že od leta 1989, smo povprašali, kdo je dolžan opozoriti na nevarnost plovbe na vodi.

Za varnost bi lahko bilo bolje poskrbljeno s koncesijami. © BOBO

''Dejstvo je, da plovba po celinskih oziroma notranjih vodah še ni zakonsko podrobno urejena, zato se najprej postavlja vprašanje, katere reke so primerne za plovbo, drugo vprašanje pa je, kdo lahko to plovbo izvaja. Mi kot gospodarska družba zagovarjamo interes, da bi bile podeljene koncesije kakovostnim ponudnikom, ki bi lahko tovrstno dejavnost tržili na dolgi rok, za to pa je seveda treba izpolnjevati določene pogoje glede kakovosti plovil, usposobljenosti kadrov … dejstvo je, da je sama reka državna last in javno dobro ter občina nad njo nima pristojnosti, zato iz tega razloga občina sama ni dolžna postavljati stvari. To je dejstvo, na katero mi opozarjamo že deset let in smo že večkrat omenili, da se v Sloveniji stvari rešujejo na način najprej nekaj žrtev, potem pa dajmo stvar urediti. Seveda se postavlja vprašanje, kako je, če gre denimo za gradnjo elektrarne ali česa drugega,'' je za zurnal24.si povedal Gorazd Kavs is Soča raftinga.

Kot vožnja brez izpita
Dodaja, da je pri nas ogromno tujih podjetij, ki najprej delajo na črno, vozijo ljudi na črno brez usposobljenih vodnikov in jih ni še nihče kaznoval. Za takšno stanje ne krivi represivnih organov, ampak meni, da bi se morale stvari urejati s podelitvijo koncesije izvajalcu, v takšnem primeru tudi ne bi prihajalo do podobnih tragedij. Kavs odločno nasprotuje temu, da bi neusposobljeni posamezniki smeli na reko na lastno pest. ''To je tako, kakor če bi kupili avto in odšli na vožnjo, še preden bi imeli izpit.''