Z avtomatskimi zapornicami bodo opremili 11 nivojskih prehodov, kjer so bili vozniki izpostavljeni nevarnosti prihajajočega vlaka. Devetnajst nivojskih prehodov pa bodo ukinili in promet preusmerili prek novo zgrajenih povezovalnih poti.

Vsak četrti zavarovan

V Sloveniji je trenutno 944 nivojskih železniških prehodov. Ustrezno je z avtomatskimi zapornicami ali polzapornicami zavarovanih le 254. Kar 610 prehodov je opremljenih le z andrejevim križem. 60 smrtnih žrtev Toliko življenj so v zadnjih osmih letih zahtevale prometne nesreče na železniških prehodih. Od tega jih je bila približno tretjina na zavarovanih železniških prehodih. Letos 12 nesreč na tirih. Kar polovica letošnjih nesreč na železniških tirih se je zgodila pri prehodu zavarovanih nivojskih prehodov.

V proračunu šest milijonov
Celoten projekt bo državno blagajno v dveh letih stal slabih šest milijonov evrov. Denar je bil v proračunu zagotovljen z rebalansom, še pravijo na ministrstvu za promet. Na odgovor, za katere lokacije natančno gre, pa še čakamo.

Minister Radovan Žerjav je izpostavil, da je bilo leta 2007 za "nadgradnjo nivojskih prehodov" namenjenih dobrih 2,1 milijona evrov. V sklopu investicijskega in tekočega vzdrževanja nivojskih prehodov je bilo po njegovih besedah urejenih 65 nivojskih prehodov, 17 pa jih je bilo ukinjenih. Za letošnje leto je v načrt modernizacije vključena tudi ureditev desetih železniških prehodov na železniških progah Ljubljana–Sežana in naprej proti italijanski meji ter Pivka–Ilirska Bistrica–hrvaška meja.

Postopno opremljanje
Sicer pa imajo železnice v načrtu z radiodispečerskimi zvezami (RDZ) opremiti vse lokomotive, vendar šele do konca leta 2010. Z njimi bo lahko strojevodja stopil v stik s progovnim prometnikom na določeni progi.

Trenutno je strojevodja na nekaterih vlakovnih kompozicijah popolnoma ločen od preostalega sveta in mu ni mogoče sporočiti morebitnih izrednih dogodkov, saj jim je na vlakih strogo prepovedana uporaba mobilnih telefonov.

Zato se vzporedno z RDZ vpeljuje tudi sistem GSM-R, ki je namenjen izključno telekomunikacijam za potrebe železnice. Testirati bodo začeli naslednje leto, projekt, vreden 72 milijonov evrov, pa naj bi končali leta 2013. SŽ bodo po Žerjavovih zahtevah najpozneje do 1. junija pripravile poročilo o delovanju in uporabi avtostop naprav v zadnjih dveh letih.

Dokler ne bodo zavarovani vsi železniških prehodi, pa ima prometni minister le en nasvet: "Dosledno spoštujte cestnoprometne predpise pri prehajanju prek železniške proge."

V zadnjih osmih letih je na železniških prehodih življenje izgubilo 60 ljudi. © Vitomir Petrović

Žerjav: kriv je človeški faktor
Minister za promet Radovan Žerjav je zatrdil, da je na podlagi dveh neodvisnih raziskav železniške nesreče na progi Maribor–Šentilj kriv človeški dejavnik. Po njegovih besedah so vse varnostne naprave delovale brezhibno. Minister, ki poročilo pričakuje do prvega junija, je napovedal tudi ukrepe na področju izboljševanja varnosti v železniškem prometu. "Prepričan sem, da bi bil potreben tudi bolj oseben odnos do ponesrečencev predvsem s strani uprave Slovenskih železnic," je dejal. Po njegovem prepričanju bi bilo potrebno tudi učinkovitejše krizno komuniciranje in obveščanje javnosti. Od uprave pričakuje, da "takoj zagotovi radijsko zvezo vsem tistim lokomotivam, ki tega še nimajo".

VEČ O NESREČI PREBERITE TUKAJ!

Spomnimo, da je 18. aprila na omenjeni progi prišlo do trka dveh vlakov, ko je strojevodja lokalnega vlaka 4006 predčasno odpeljal s postaje Pesnica mimo izvoznega signala in premikalnega signala, ki sta prepovedovala nadaljnjo vožnjo. Ker strojevodja ni upošteval opozorilnih znakov, so Slovenske železnice zoper njega že uvedle ustrezne postopke.