V nadaljevanju preberite:

• Upokojenci in starejši od 65 let, ki izpolnjujejo pogoje, imajo brezplačen javni prevoz, medtem ko morajo dijaki za subvencionirano vozovnico plačati 25 evrov oziroma 35 evrov.
• Osnovnošolci imajo v določenih primerih pravico do brezplačnega šolskega prevoza, ki ga financirajo občine.
• Na ministrstvu menijo, da so otroci in mladi že deležni številnih ugodnosti, morebitna brezplačna vozovnica za vse pa bi zahtevala dodatna proračunska sredstva.

Brezplačne vozovnice za upokojence so v zadnjih letih postale pomemben ukrep za spodbujanje uporabe javnega prevoza in zagotavljanje mobilnosti. Ob tem pa se postavlja vprašanje, zakaj podobna ugodnost ne bi veljala tudi za otroke in mlade. Upokojenci imajo pokojnino, otroci pa nimajo svojega prihodka in morajo zanje plačevati starši. Otroci in mladi so sicer deležni različnih subvencij in popustov, vendar morajo družine za njihove prevoze še vedno nameniti del svojega proračuna. Preverili smo, kakšne ugodnosti imajo danes otroci in dijaki, koliko stanejo njihove vozovnice in ali država razmišlja o uvedbi popolnoma brezplačnega prevoza tudi zanje.

Foto: Saša Despot LPP Upokojenci oziroma osebe, starejše od 65 let, ki niso zaposlene in ne opravljajo samostojne registrirane dejavnosti, imajo v Sloveniji pravico do brezplačne subvencionirane vozovnice za javni potniški promet. Tako lahko brezplačno uporabljajo medkrajevni avtobusni promet, železniški promet ter mestni javni promet, ki je vključen v sistem IJPP.

Subvencionirala mesečna IJPP vozovnica za dijake znaša 25 evrov, kombinirana IJPP + LPP vozovnica pa 35 evrov. Kombinirana letna vozovnica pa znaša 210 evrov.

Na Ministrstvu za izobraževanje, znanost in mladino so pojasnili, da financiranje prevozov učencev osnovne šole ureja Zakon o osnovni šoli. Ta določa, da imajo učenci pravico do brezplačnega prevoza, če je njihovo prebivališče od osnovne šole oddaljeno več kot štiri kilometre. Pravico do brezplačnega prevoza imajo tudi učenci 1. razreda ne glede na oddaljenost prebivališča ter učenci drugih razredov, kadar pristojni organ za preventivo v cestnem prometu ugotovi, da je njihova varnost na poti v šolo ogrožena.

Foto: Saša Despot Šolarji Dodali so, da zagotavljanje sredstev za prevoze osnovnošolcev spada v pristojnost občin, ki so ustanoviteljice javnih osnovnih šol. Občine pri organizaciji prevozov upoštevajo lokalne prometne, geografske in organizacijske okoliščine. Pravica do brezplačnega prevoza se praviloma zagotavlja z organiziranim prevozom. "Če organiziranega prevoza ni mogoče zagotoviti ali njegova izvedba ni gospodarna, se staršem lahko povrne strošek mesečne vozovnice za javni prevoz. Izjemoma, kadar ni organiziranega ali javnega prevoza, se staršem lahko povrne strošek kilometrine v skladu z veljavnimi predpisi," so pojasnili.

Brezplačnih vozovnic ne nameravajo uvesti

Na Ministrstvu za infrastrukturo in energetiko pravijo, da ne načrtujejo uvedbe splošne brezplačne vozovnice za otroke. Menijo namreč, da so otroci in mladi že danes deležni pomembnih ugodnosti in subvencij pri uporabi javnega prometa.

Odločitev so argumentirali z dejstvom, da otroci do dopolnjenega 6. leta starosti javni linijski prevoz potnikov lahko uporabljajo brezplačno, do 15. leta starosti pa imajo 50-odstotni popust na redne cene. Tudi oni so poudarili, da imajo šoloobvezni otroci brezplačni šolski prevoz od kraja bivanja do šole. Otroci so sicer šoloobvezni devet let, torej do konca osnovne šole, potem pa ne več. 

Foto: Občina Bovec Avtobus Dodali so, da je sistem ugodnosti za otroke in mlade danes zastavljen tako, da pomemben del stroškov njihove mobilnosti krijejo država in občine, s čimer se zmanjšujejo stroški prevoza za otroke, mlade in njihove družine. "Morebitna uvedba brezplačnega prevoza za vse otroke bi pomenila nadaljnjo širitev obstoječih ugodnosti in bi zahtevala dodatna proračunska sredstva," so poudarili.

Menijo, da cena vozovnice ne pomeni nujno večje uporabe javnega potniškega prometa, temveč to vidijo kot delo na dolgi rok, saj gre za spodbujanje potovalnih navad. "Lahko pa je eden od ukrepov, ki bi spodbudil uporabo JPP. Predvsem pa raziskave in izkušnje kažejo, da se potniki odločajo za javni potniški promet, če je ta dovolj dostopen, frekventen, hiter in udoben v primerjavi z opravljeno vožnjo z avtomobilom in če je dostopen," so razložili.

Za konec so še poudarili, da so glavni cilji pri brezplačnem prevozu za upokojence zagotavljanje mobilnosti, socialne vključenosti in dostopnosti javnega prevoza.

ksenja.znidarsic@styria-media.si