Dobra in slaba novica za voznike na primorski avtocesti. Končno se bo začela izgradnja tretjega pasu, a trajala bo dolgo, predvsem v poletnih mesecih se zelo verjetno obeta kaos. Znano, kdaj se bodo začela dela. 

Točnega datuma za začetek del še ni, je pa jasno, da se z izvedbo del mudi, saj je primorska avtocesta v poletnih mesecih od Ljubljane do Logatca (in obratno) ozko grlo že vrsto let. "Priprave na izvedbo se bodo začele takoj po uspešnem zaključku javnega naročila za izvajalca," pravijo na Darsu. Naj dodamo, da je bil razpis z naslovom "Celovita obnova ceste in objektov na odsekih AC A1 0051/0651 LJ (Kozarje)–Brezovica, 0052/0652 Brezovica–Vrhnika, 0053/0653 Vrhnika–Logatec, 0149 priključek Brezovica in 0150 priključek Vrhnika (po domače povedano odstavni pas relacije Ljubljana-Logatec in Logatec-Ljubljana se bo spremenil v voznega, namesto odstavnega pasu pa bodo implementirane odstavne niše) objavljen v začetku decembra preteklega leta, rok za oddajo ponudbe pa je 5. februar 2026, je razvidno s portala Elektronsko javno naročanje. 

Na Darsu novih podrobnosti o delih še niso želeli razkriti, dodali so le, da je "v objavljenem razpisu, v poglavju 4, točka 4.1.2, je predvidena izvedba del v več fazah". V povzetku glavnih faz so zapisali, da bo v prvi fazi izvedba del v srednjem ločilnem pasu (promet poteka po obeh smernih voziščih po dveh zoženih pasovih), sledila bo izvedba del na polovici avtoceste v smeri proti Kopru (promet poteka po dveh zoženih pasovih v vsako smer po smernem vozišču avtoceste proti Ljubljani), nato še izvedba del na smernem vozišču avtocest proti Ljubljani (promet poteka po dveh zoženih pasovih v vsako smer po smernem vozišču proti Kopru) ter za konec še zapora prehitevalnih pasov (promet poteka enako kot v prvi fazi).

"V času zimske službe je dovoljena zapora odstavnega pasu, izjemoma tudi zapora prehitevalnega pasu. Izvajalec bo predlagane faze zapor preučil in jih glede na svojo organizacijo izvedbe prilagodil ali spremenil," so še zapisali v odgovoru za Žurnal24. To v teoriji pomeni, da bi lahko promet v času zimske službe potekal zgolj po enem pasu, kar bi seveda pomenilo zastoje, četudi ne gre za turistično obremenjeni del leta. 

Na Darsu so še enkrat poudarili, da je določen rok izvajanja gradbenih del 34 mesecev od uvedbe izvajalca v delo: povedano drugače, celoten obseg del bo na primorski avtocesti trajal slaba tri leta, kar pomeni tudi tri leta poletnega kaosa in zastojev. Ti bodo seveda močno zmanjšali pretočnost celotne primorske avtoceste in vzporednih regionalnih cest. "Pretočnost bo vedno zagotovljena po dveh zoženih pasovih v vsako smer," trdijo na Darsu, a izkušnje iz preteklosti kažejo, da so ob vzpostavljenih preozkih pasovih pogosto na teh odsekih prisotni daljši zastoji. Dodatno težavo ob zoženju povzroči povečana možnost prometnih nesreč, v primeru nesreče pa se zastoji še podaljšajo. 

Dars smo za konec povprašali še, v katerih fazah gradnje oz. prenove pričakujejo, da bo najhuje za voznike, a njihov odgovor jeb il sila skop: "Možni so vplivi na promet ob vzpostavitvi ali prestavitvi zapor."

dezurni@styria-media.si