Spored VN Kitajske:

Petek: 1. trening (4.00), 2. trening (8.00) Sobota: 3. trening (5.00), kvalifikacije (8.00) Nedelja: dirka (9.00)

Spor zaradi stopničastih difuzorjev je razjasnjen, rezultati VN Avstralije in VN Malezije so dokončni in sezona formule 1 se lahko nadaljuje. Začetek je bil zaradi veliko akcije za gledalce čudovit, še lepši pa za ekipo Brawn Mercedesa . Jenson Button ima po dveh zmagah 15 točk in je glavni favorit za zmago tudi na tretji dirki – VN Kitajske. "Zagotovo sem z začetkom sezone zelo zadovoljen. Zavedam pa se, da sta za nami šele dve dirki in tekmeci ne bodo mirovali, dokler nas ne ujamejo. Da bi ponovili uspeh s prvih dveh dirk, bomo morali biti v Šanghaju še boljši," pred začetkom dirkaškega konca tedna razmišlja Britanec, ki se je v Sepangu s tremi zmagami izenačil z dosežkom rojakov Mika Hawthorna , Petra Collinsa in Johnnyja Herberta . "Dirkališče v Šanghaju je pravi izziv za dirkače pa tudi za inženirje, saj je težko najti optimalne nastavitve. Še posebej so mi všeč hitri zavoji in obe dobri priložnosti za prehitevanje, torej v počasnem zavoju pet ter ob koncu zadnje dolge ravnine." Na daljnem vzhodu bo prva zasledovalka Brawna Toyota . "Za VN Kitajske sem po dobrem začetku sezone zelo optimističen. V Maleziji se je pokazalo, kako velik napredek smo naredili v primerjavi z lansko sezono. V moštvenem seštevku smo drugi, kar le dokazuje, da smo ta hip ena najboljših ekip. Moj cilj ta konec tedna je boj za stopničke," odločno napoveduje Jarno Trulli (osem točk). Ne bodite torej presenečeni, če Toyota na šesti izvedbi kitajske VN doseže svojo prvo zmago.

Poglejmo si 5,4 kilometra dolg krog po Šanghaju. Simulacija s Toro Rossom.

Zmagovalci VN Kitajske:

2008: L. Hamilton (McLaren) 2007: K. Räikkönen (Ferrari) 2006: M. Schumacher (Ferrari) 2005: F. Alonso (Renault) 2004: R: Barrichello (Ferrari)

Na dirkališču, ki ga je zasnoval Hermann Tilke , gradnja pa je stala 450 milijonov ameriških dolarjev, je na dosedanjih petih dirkah trikrat zmagal Ferrari , po enkrat pa McLaren Mercedes in Renault . Objekt sprejme kar 200 tisoč gledalcev, a Kitajcev formula 1 še ni povsem prepričala, tako da tribune v zadnjih letih niso bile polne. Očitno steza najbolj leži Kimiju Räikkönenu , ki je tu na zmagovalnem odru stal že štirikrat. Steza ima sedem levih in sedem desnih zavojev, na koncu kilometer dolge zadnje ravnine pa dirkalniki dosežejo tudi 330 kilometrov na uro. Kvalifikacije za šesto izvedbo kitajske VN so na sporedu v soboto ob 8. uri po srednjeevropskem času (dirka v nedeljo uro kasneje). Če Ferrari in McLaren še tretjič zapored ne bi bila v prvi startni vrsti, bi se to zgodilo prvič po 12 letih. Če pa še tretjič ne bo nikogar izmed njim na stopničkah, bi se to zgodilo prvič po 16 letih. Ferrari se lahko boji še enega statističnega minusa. Če tudi to nedeljo ne bodo na stopničkah, bo to zanje najslabši začetek sezone po letu 1986, še več: če ne bodo niti med točkami, bo to najslabši start prvenstva po letu 1981. Še ena zanimivost: kljub obilo akcije na zadnjih štirih dirkah je vsako od teh dobil tisti, ki je začel s prvega startnega mesta.

Lani je v Šanghaju pred obema Ferrarijema zmagal Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). © Reuters

Vremenska napoved

Za konec tedna so za Šanghaj napovedane posamezne nevihte. Temperature se bodo povzpele do 25 stopinj Celzija.

Če se je sezona idealno začela za Brawn (25 točk) in Toyoto (16), se je katastrofalno za najboljši ekipi zadnjih sezon. Ferrari je še brez točke, McLaren ima eno. "Upam, da se bodo nadgradnje, ki smo jih naredili med tema dirkama, to nedeljo že poznale. Nekaj dodatnega zagona bi mi dal boljši startni položaj, saj bi se tako lažje boril za točke," pred petkovima treningoma razmišlja Lewis Hamilton (ena točka), ki se letos na kvalifikacijah še ni uvrstil v prvo deseterico. Lani je bila dirka v Šanghaju jeseni. Aktualen prvak si je z zmago utrdil pot do prvega naslova prvaka, medtem ko je leto prej z napako naslov zapravil prav na Kitajskem. "V Šanghaju res rad dirkam. Steza, ki je kombinacija hitrih in počasnih zavojev, mi je zelo všeč." Pri McLarnu te dni slabo spijo, saj jih konec meseca čaka zagovor pred sodiščem Mednarodne avtomobilistične zveza ( Fia ) zaradi laganja po VN Avstralije. Nič boljši spanec nimajo pri Ferrariju, saj jim prepočasen dirkalnik, težave s sistemom Kers ter napačne strateške odločitve povzročajo preglavice. "Ne bo nam lahko ujeti najhitrejših. Trdo bomo morali delati. Nekaj ekip ima drugačen in boljši dirkalnik. Ne bo jih lahko ujeti, a nam lahko uspe. Upam, da ne bo prepozno, da jim ujamemo še pravi čas, da se lahko borimo za naslov prvaka." razmišlja Felipe Massa (brez točk). Prve poteze so pri Ferrariju že potegnili. Luca Baldisserri je ostal v Maranellu, na komandnem mestu ga bo zamenjal prvi inženir Chris Dyer . V Šanghaju ne bodo dirkali s Kersom. Na dirko na Kitajsko in nato v Bahrajn ne bo niti Michaela Schumacherja . Rdeči te dni pospešeno delajo na stopničastem difuzorju, medtem ko naj bi ga srebrni že izdelali in ga bodo morda uporabili že ta mesec. Ekipe brez spornega difuzorja so namreč še naprej prepričane, da brez njega ne morejo konkurirati Brawnu, Toyoti in Williamsu .