V torek na sodišču Ferrari proti Fii
Potem ko petkov krizni sestanek med moštvi ( Foto ), Maxom Mosleyjem in Bernijem Ecclestonom ni prinesel soglasja o "budget capu" in spornem dvotirnem pravilniku za sezono 2010, bo naslednji pomemben dan za usodo formule 1 in velikih moštev (na čelu s Ferrarijem ) jutrišnji torek, 19. maj. Le 10 dni pred zadnjim možnim dnem za oddajo prošenj za licenco za nastopanje v sezoni 2010 bo Ferrari na sodišču v Parizu skušal doseči blokado "budget capa". Oboji so prepričani v svojo zmago. Ne le, da je trmasti predsednik Fie prepričan, da bo predlog o omejitvi proračuna obveljal, drznil si je celo reči, da pričakuje, da se polovica zdajšnjih ekip dejansko ne bo prijavila za sodelovanje v naslednji sezoni.

Fia ne odloča sama

Kot je potrdil Bernie Ecclestone lahko Fia samovoljno odloča le o varnostni plati formule 1, medtem ko mora vsa tehnična in športna pravila sprejemati le v soglasju z lastnikom komercialnih pravic, torej Ecclestonom, in sodelujočimi moštvi. Zaradi le-tega so pred sezono uspešno blokirali tudi sistem kolajn in tako je ugoden razplet te situacije morda vendarle možen.

"Mislim, da se bo pred 29. majem prijavilo le tri do šest zdajšnjih ekip. Kasneje se bodo lahko prijavile le v primeru, če bo še kaj prostih mest," je neomajen May Mosley. "Če si želijo nastopanja v formuli 1, se lahko znova usedemo. Če pa ne želijo več formule 1, naj pa se hitro odločijo, kaj bodo počeli. Lahko ustanovijo lastno serijo, dirkajo v kakšni drugi seriji ali pa enostavno zaprejo svojo tovarno." Bolj spraven je bil v zadnjem javnem nastopu Bernie Ecclestone, ki se je postavil na stran moštev in obljubil, da ne bo dvotirnega pravilnika. "Najbolj sporen je dvotirni tehnični pravilnik. Mislim, da se lahko dogovorimo, da ga odpravimo. Sam se strinjam, da bi morali imeti enoten pravilnik. Sam sem že od začetka mnenja, da je dvojni pravilnik neumen."

Tudi Franci Jerančič se strinja, da formula 1 brez Ferrarija ne bo več formula 1. © EPA

Jerančič: Mosley išče osebno maščevanje
"To je oslarija. V tehničnem športu ne morejo biti različna pravila." To so besede Francija Jerančiča . V pogovoru za Žurnal24 je Jerančič izpostavil, da ob zdajšnjem pravilniku niti ni možno dirkalnika izdelati za samo 44 milijonov evrov. "Normalen človek se ne more zavzemati za različna pravilnika. Tudi jaz sem za, tako kot smo vsi, da se stroški znižajo, a naj mi nekdo pove, kako bodo to kontrolirali? Po moje se morajo zmeniti za radikalno spremembno tehničnega pravilnika. Naj začnejo uporabljati bolj običajne motorje. Z obstoječim pravilnikom je nemogoče zahtevati, da bi moštva lahko delala z le 44 milijoni evrov. Treba bo najti kompromis."

	Mogoče išče tudi nekaj osebnega maščevanja. Z McLarnom je opravil za nekaj časa, zdaj pa se je spravil na Ferrarija. Franci Jerančič

"Če gredo ven proizvajalci, ki so v rdečih številkah (Toyota, BMW, Mercedes, Renault), ja hudiča, kdo bo pa potem sploh še ostal? Potem pa res lahko ostanejo samo še tretjerazredna moštva s Cosworthovimi motorji," je neposreden Jerančič. "Vsi se morajo zavedati: kjer je Ferrari, je formula 1. Vse ostale serije, kjer ne bi bilo Ferrarija, ne bodo imele nobenega velikega uspeha." Zakaj potem Max Mosley ostaja tako trmast? "On je človek ega. Mogoče išče tudi nekaj osebnega maščevanja. Z McLarnom je opravil za nekaj časa, zdaj pa se je spravil na Ferrarija. Podpiram ga, da se zniža stroške, a to je nemogoče narediti čez noč in to na tak način, da spraviš nosilna moštva v tak položaj, da razmišljajo, da se ne bi prijavile za naslednjo sezono. " Jerančič, ki se ta teden odpravlja na dirko v Monako, dvomi, da se bo za prihodnjo sezono prijavilo kar pet novih ekip. "Mislim, da sta kredibilna le Lola in Prodrive, ostali, vključno z ameriško ekipo, so bolj sanjači. Fia sicer lahko poskusi z novimi moštvi, a jaz dvomim, da bi bila formula 1 potem sploh uspešna."